姜小白主動提到了汽車牌照的事情，也是看著尹名山雙鬢都滿是斑白的頭發有些于心不忍了。

這國內的民營企業行業里邊，想要做汽車的不少，但是很多人都是畫餅的，圈了錢就拉倒了，至于說汽車，連個輪胎都造不出來的。

尤其是后世，比如說典型的賈老板，直接跑出國了。

說實話，這樣的人，姜小白是真的看不上的，仰融也走了，但是那是因為和當地有矛盾，產權運動中競爭失敗了，這也是情有可原的，畢竟這個產權清晰運動本來就是你死我活的戰爭的。

失敗了，跑路也無可厚非的。

但是他最起碼留下了一個華晨系，帶著一家小汽車廠，做成了國內第一家在國外上市的汽車企業，也為后來的車企探明了一條道路。

而且還把羅浮汽車這個品牌，帶到了國內汽車企業眼中，把華晨系做成了一個龐大的金融和實體交匯的龐然大物。

也為國內企業的發展，提過了一定的思路。

總體上來說，給國內的民營車企和國內汽車行業，留下了屬于他自己的足跡的。

至于說對還是錯的，姜小白不想去爭辯。

可是后世的賈老板呢，那就是圈了錢就跑路，造車，造個屁的車，心里就從來沒有想過的。

至于說有人覺得他有才華，說什么生態圈之類的，呵呵，牟其種天天在和姜小白談生態圈，甚至都不是生態圈，直接要發生衛星到火星去，賈老板想要改變娛樂生態圈牟其種直接想著改變世界，甚至是改變宇宙了，這完全就是兩種構想了，賈老板怎么比的過。

再往后幾年，想要造車的人不少，真的也好，假的也罷，但是真正的造出來的有幾個人。

要說造車條件的話，他們比吉力當時所處的環境，比力帆汽車當時所處的環境，包括各個方面的條件相對比，不管是資金實力雄厚程度，還是說技術方面等等之類的，都強太多太多了。

但是唯一一點他們都不能夠和吉力還有力帆汽車比，那就是他們在決心方面，比李叔副和尹名山差很多。

吉力當時造車的時候，李叔副的家人都覺得不太現實，更何況是其他人了，沒有錢，李叔副就把所有的車間都給轉包出去，沒有技術，就買車回來拆了學習，營銷方面差，李叔副就自己親自出馬，上電視做營銷。

他知道說“汽車不就是一個沙發加四個輪子”之類的話，會被人笑話，會被人當成土包子，但是他就是去做了，為了讓大家都知道吉力汽車這個品牌。

招聘不來人才，那就辦大學，自己給自己培養人才。

車子造出來下雨漏水，那就慢慢的改進，一點一點的積累技術，姜小白為什么對李叔副好，不是說因為吉力汽車的股份值錢之類的。

而是看重了李叔副這種下定決心就要排除萬難，不怕失敗的精神。

尹名山這邊也一樣的，姜小白前世的時候也是知道力帆汽車的發展歷程的，力帆汽車為了拿到汽車的生產牌照，那是一次又一次的收購國營破舊的汽車企業，就想要拿到一塊合法的，可以生產整車的牌照。

另外技術方面，力帆也是一樣，每次有機會，都會想著能夠拿到一點技術，就這么積攢下來。