王福拿著車鑰匙上了車，這嘎斯24雖然說是很多年前生產的，但是這車子內部設計卻非常寬敞和豪華，不僅配備了舒適的座椅和豪華的內飾，讓乘坐起來非常

的舒服。而且這個車子還有一些高端功能，最起碼在當時七十年代的時候，是絕對的高端功能。

比如可調節的前排座椅、電動車窗和空調等，這些功能在當時非常罕見。

而且還不止是這樣，還配備了四缸引擎，最大功率為100馬力，最高時速能夠達到160公里小時。另外還有獨立懸掛。

王福在車里觀察了半天，這才嘗試著發動車子，開到外邊溜達了一圈。

這體驗感不用說的，讓王福下車的時候，就滿是不舍。

“這嘎斯24在北邊國家，民間有很多的收藏的，要是喜歡的話，你可以去碰碰運氣，說不定就有人愿意出售呢。”姜小白笑著說道。

他雖然說也是做一個收藏，但是和其他的民間收藏又有不一樣的意義，肯定是不會給王福的。

不過就他知道的，嘎斯24這款經典的車型，在北邊收藏的人不少的。

王福只要是能夠出的起錢的話，還是沒有問題的，畢竟對于很多人來說，有些時候，拿點錢，肯定要比收藏一個情懷有意義多了。

不過當年能夠開的起嘎斯24的人，在國內不用說，肯定都是要到一定級別的，即使是在北邊，也是有一定地位的人。

這么多年還能夠混下來，收藏的起的，說實話，王福即使是出錢，可能也需要一定的運氣的。

王福跟著姜小白來到了集團姜小白辦公室里邊，和姜小白匯報新能源汽車的問題。“姜董，咱們新能源汽車的項目，是不是就是確定了，只考慮鋰電池，而不考慮其他的電池，我覺得鋰電池的技術上，要是不能夠有所突破的話，咱們是不是可以

嘗試一下其他的方向，比如說鉛酸電池，這個續航說不定能夠更長一點……

比如說鉛鈷電池，這個充電的速度能夠更快一點……再不的話，那就換成鎳氫電池，這樣的車身的重量可以大幅度的下降……”

王福是負責整個新能源電車的開發技術的，但是這個新能源汽車的開發技術路線呢，又是姜小白這個完全不懂技術的人定下來的。

鋰電池，其實他一開始也覺得這個鋰電池挺不錯的，而且也有一定的技術積累，畢竟他們筆亞滴就是做鋰電池的。

但是在這個開發的過程中，還是遇到了一些問題的，讓他忍不住的想要尋求其他的解決辦法。

他覺得自己是不是的走了彎路，鉆進牛角尖了，自己原來雖然是做鋰電池的，但是也不一定就非要一直在新能源汽車上邊也做鋰電池啊。

比如說自己現在給供貨通訊設施，原來的時候，使用的是酸鉛電池，但是現在已經進步成為鋰電池了。

這時代是一直在進步的，不能夠一根筋的。

尤其是在搞技術方面，這鋰電池的開發遇到了情況，不能夠滿足新能源汽車的使用，那就要考慮其他方面。