魯廠長做事還是有計劃的，生產基地這邊不管是布局還是生產安裝線上都能夠看的出來這計劃性。

雖然說可能汽車計劃上馬的比較倉促，但是這計劃性還是有條不紊的，很是有規劃性的。

那么多年的積累，也真的不是白積攢的。

萬向汽車的生產基地看了一天半的時間，然后出發去了吉力的汽車生產基地。

吉力的汽車生產基地都沒有在錢塘這邊，當然了，李叔副和吉力他們是非常愿意在錢塘這邊建廠的。

可惜他們根本就沒有這個實力的，一開始的時候他們連在臨海那邊建廠都是借著建摩托車廠的幌子，而且還是沼澤地，也就是前兩年的時候才有了從走出臺州進入寧波的機會，五8○

當時寧波北侖正好有一家日資企業，李叔副從人家手里買下了這個企業空置的300畝地，建立起吉力集團的寧波生產基地。

一群人浩浩蕩蕩的來到了吉力的生產基地，不管怎么樣，吉力的歡迎儀式還非常的隆重的，這邊的基地大小和萬向的根本就沒有辦法比。

不過到了地方以后，姜小白發現有些問題，不管是華海汽車的生產基地還是萬向那邊的生產基地都是非常的正規的，一個車間挨著一個車間，都是統一的制服之類的。

但是在吉力這邊的生產車間，就看不到了。

“姜董，我們吉力這邊的生產車間和你們兩家的不一樣，當時我開始做汽車的時候，手里一個億的資金。說一窮二白都是高看我了，根本就沒有錢的。

在造車行業，我就是一個窮乞丐……”

李叔副說著，姜小白也想起來了，李叔副在后世有一個外號的，就是汽車瘋子，說的是李叔副做汽車的時候那種瘋狂的勁頭，但是在吉力的歷史上做最出名的，那就是李叔副搞的“老板工程。”

隨李叔副的介紹，姜小白他們也弄明白了吉力是一個怎么樣的模式了。

李叔副的解釋是請資金持有者加盟吉力，與吉力合伙辦子公司或分廠，讓有錢人成為“老板”，請缺乏資金但有才能的人加盟吉力，成為吉力的管理人員，靠自己的才能成為“老板”。

說白了就是李叔副把汽車制造廠分成了若干個分廠，你做車架、他做車身，這些都是由承包商自己來完成，

關鍵是就他媽連總裝車間也是承包出去的，看的姜小白和魯廠長兩個人是一陣的無語，老板工程真的是名不虛傳，這也不知道是和工程上邊那邊借鑒來的分包。

還是工程上那邊的分包是和李叔副學習的，這方法也不知道是誰創造的，反正是后來大家都玩這一套玩的很溜。

當然了，要是說的好聽一點的話也有解釋，用李叔副的話來說，

這個叫現代的股份制，他們吉力是這個股份制最早的實踐者和獲益者。

當然了，其實這么“不靠譜”的事，之所以會有人投資，其實這一點李叔副在冰箱、建材和摩托車等生意上為那些老板掙了不少錢，因此當他準備造車的時候，很多老板還是愿意相信他的眼光。