在回答你們倆這個問題之前呢,我想問一下你們,你們知道去年的時候,京城有多少汽車嗎姜小白看著魯廠長和李叔副兩人問道。

去年是兩百八十七萬輛。這個數字李叔副記得非常清楚,畢竟是去年的事情,這數據出來以后,大家都是看過的,畢竟就是干這個行業的,你要是連這個行業的數據都不知道,那就是扯淡了。

好,那05年呢姜小白繼續問道。

李叔副沉吟了一下說道：好像是兩百五十多萬輛吧,具體的數字記不清楚了。

是兩百五十八萬輛汽車,較2000年增長百分之七十一,年均增長百分之十一。其中私人小汽車一百三十四萬輛,增幅百分之四百五十多,年均增長百分之四十多。

姜小白正好呢,前段時間看見過這方面的統計數據。幾個數字一出來,李叔副和魯廠長雖然說心里有預料,但是一般來說,都是一年一年對比的。

像是姜小白這樣,直接拿千禧年的時候對比,這個數據就非常的直觀了,五年之內,年均增長百分之十左右,私人汽車更是年均增長百分之四十。

這個數據意味著什么,他們當然不會不清楚。

2003年,京城的機動車保有量突破200萬輛！這個數字的到來比預期整整提前了7年！在這幾年中,京城機動車保有量每年都以30萬輛左右的速度增長,今年基本上就能夠突破300萬輛大關了,

三百萬的機動車,這是一個什么樣的概念,而且我看過一個數字說,這小汽車引起的交通負荷六點八倍于公共交通,成為占用城市道路資源最多的交通方式。

早晚高峰期的時候,尤其是晚高峰的時候,二環、三環、四環、長安街、前三門大街、西單南北大街等城市主要道路幾乎全成了前不見頭、后不見尾的車龍長陣,堵得水泄不通。

你們想想,這種情況,能不限行嗎而且這還是現在,未來這個車輛會越來越多,每年的增長量就在那里擺著呢,隨著經濟的發展的,人們的收入增加,這限行肯定是必然的。

最起碼在京城這邊,限行可以說一定的……而且呢,在今年年初的時候,京城那邊就推出了優先發展公共交通的舉措,對公共交通實行設施用地、投資安排、路權分配、財稅扶持的四優先政策,這已經一定程度上,在提前鋪墊限行的事情了。

姜小白的一個個數字嗎,說服了李叔副和魯廠長,要是按照這樣的話,京城限行是肯定的了。

那姜董,你說其他城市呢其他城市也會這樣嗎

其他城市就不好說了,比如說一些大城市,魔都早就開始限號了,羊城和鵬城那邊的經濟也發展很快,還有將來一些城市,也可能會采取類似的措施,但是我覺得這種措施不會大面積的鋪開的。

因為這些大城市里邊,本身賺錢就要容易一些,大家都往大城市里邊跑,但是實際上呢,還是有很多買不起車子的人,只不過在大城市里邊有錢人多,所以才讓這一現象非常的明顯。

但是其他的城市,我估計想要限行,可能還有很長的路要走……

姜小白說著,稍微停頓了一下說道：其實我明白你們倆的意思,你們主要擔心的是,這限行的事情,會不會對整個汽車行業造成一定的影響對吧

嗯,李叔副肯定的點點頭。