姜小白在未來汽車這邊開會的時間并不是很長,因為不管是李叔副還是魯廠長,都是久經商場的人,很多事情呢,都是一點就通的。

就連王福和王中天,能在今天的商場上,帶著各自的企業,走到這個地步,也都是七竅玲瓏心,很多事情點到為止,都明白的,根本就不需要多說就能明白的。

只是需要把話說到了,他們就可以做好的。

相反的,姜小白在華海汽車那邊待的時間就比較長了,倒不是說田園沒有能力,相反的,田園在公司業務能力方面還是沒有問題的。

但是這一次呢,不光是比拼公司業務的,畢竟這個是示范運營,不是說在市場上,看誰占據的市場份額大,你就能夠擠進去這個圈子的。

在市場上,一切就是以銷售數據,以銷量說話的。

你就是把你的車子吹噓的天花亂墜的,市場數據不好,也是白搭,消費者是用腳投票的。

但是這個示范運營的事情不一樣,這里邊關乎的是政治因素,和市場不能說沒有關系,但也可以說,和市場基本上沒有什么關系。

到時候技術評選委員會,誰也不會看市場的。

而且新能源汽車呢,是一個新生的東西,大家誰也沒有經過市場的檢驗,所以只能看政治了。

而在這方面呢,田園和魯廠長塔恩相比起來,就有些弱勢了,畢竟在這個商場上經歷的時間相比之下還是有些短了。

而魯廠長也好,李叔副也好,這都是經歷過幾次風波的人,經驗是非常豐富的。

再加上未來汽車那邊,是從一開始就定下來的,甚至是因為未來汽車,才有了這一次的示范運營,所以這雙方肯定是截然不同的。

姜小白雖然說一開始對于華海汽車參與進來不看好,但既然華海汽車已經參與進來了,能幫忙的姜小白肯定還是要盡力幫忙的。

所以姜小白在華海汽車一待就是一個星期左右的時間。

華海汽車這邊,已經分出來一個分公司專門做新能源汽車了,給新車起的名字叫華馳汽車,其實這個名字呢,還算是華海汽車一個系列的。

也符合華青控股集團這邊起名的習慣,從華青控股集團,到華海汽車,到華聯電腦,然后華青電器,反正一系列都是帶華字的。

現在來一個華馳汽車,好像也沒有什么不行。

汽車這種東西,品牌的培育,起名字是一方面,但是另外一方面也看后續品牌的影響力能不能跟上的,光是起一個好名字就能夠解決問題,那大家一天什么都不干,就去琢磨名字的事情了。

只不過華馳汽車的進度,卻有些不理想,現在想要造出來純電的新能源汽車是不可能了,畢竟這個時間上有些太緊張了。