在大唐帝國的臨水港口，召開了新一屆的世界技術博覽會。這個大會一直以來都是全世界最先進的技術大會，所以能夠吸引一大群來自世界各地的技術人員與科學家。伢

他們會來到這里尋找靈感，交流自己的研發心得，互相通報最新的技術研發情況。

就好像是一群朝圣者一樣，他們會在大唐帝國這里找到他們想要的靈感，看到最新的技術研發方向，見到他們期盼已久的……真理。

此時此刻，一群矮人們正圍繞在一架米1型直升機的周圍，好奇的打量著這種全新的飛行器。

對于任何一個國家的技術人員來說，這種全新的飛行器，都代表著一個他們還沒設想過的未來。

其實直升機技術并不是一個全新的技術，螺旋槳誕生之后，正常的設計師都會開始向垂直使用螺旋槳這個技術領域探索。

但這個世界的技術是畸形的，除了大唐帝國之外，其他國家的技術人員一直都是在被動的接受來自大唐集團的外泄技術，他們還來不及吃透手里現有的技術，根本來不及去設想這些技術的分支。

所以，當這些技術人員第一次看到直升機的時候，他們是震驚的，他們其中確實有人想過這樣的設計，但是很多人都被一些困難攔住了腳步。伢

直升機其實不是一個對稱的設計，除了大唐帝國自己使用的支奴干等特殊類型直升機之外，大部分的直升機其實都是非對稱設計的。

在直升機的后方，要專門設計出一個尾槳來抵消直升機主旋翼帶來的力偏斜問題。而這個問題，其實在螺旋槳戰斗機上也存在。

螺旋槳戰斗機上的此類問題，一般情況下都是使用配平手段來解決，說白了就是當飛機往前飛的時候，利用調整兩側舵面的細微差別來抵消偏斜。

這種辦法在速度較快的活塞飛機上是行得通的，但是在強調懸停與垂直起降的直升機上，就完全行不通了。

所以，直升機需要尾槳來抵消偏斜，讓機身不會隨著旋翼的轉動跟著一起旋轉——這個設計，還沒完全消化螺旋槳設計的其他國家工程師們是想不出來的。

他們現在還處在那種，學習螺旋槳飛機，利用旋翼不同旋轉方向來抵消力偏斜的設計思路里——所以他們幻想的直升機，其實結構是類似魚鷹-22那樣的形狀。

只可惜這種設計對于早期的直升機來說太復雜了，結構重量太高，所以影響到了飛機的實用性。伢

這讓從事此類研究的各國技術工程師們都一度懷疑，自己研發的直升機是不是完全沒有用處。

此類疑問隨著大唐帝國的直升機越來越多的出現在人們面前煙消云散了，-1直升機的卓越性能，讓所有從事此類設計的工程師們看到了希望。

于是，這一次，大家不遠萬里再一次齊聚大唐帝國，在臨水參觀了大唐帝國對外出售的新型直升機：米1型多用途直升機。

全新設計的米1型直升機可以搭載3名乘客，在合適的地點垂直起降——這樣的性能，確實足夠吸引人了。

當這架直升機原地拔起，吹散了地上的塵土，懸停在所有人面前的時候，大家都發出了驚嘆聲。

一款不需要機場就可以起飛的飛機，這對于世界其他國家來說真的是太誘人了。它擁有正常飛機無法擁有的特性，這些特性足以支撐起許多特殊的用途。

看著那架在天空中小心翼翼的飛行的直升機，在場的所有人都被驚呆了。哪怕那架飛機的姿態再如何笨拙，可對于他們來說，也已經足夠輕巧了。伢

對于這些人來說，這款直升機真的是太超乎想象了，有了這種飛機，似乎許多從前完全無法想象的任務，都有了新的選擇。

別的暫且不提，就單說這個垂直起降能力，在轉移要員這一項功能上，就絕對無可替代。

過往只能使用汽車馬車來運輸，把人員輸送到機場再乘坐-3飛機的過程，就完全可以變成直升機直接飛往機場。

這樣的運輸無論是在速度上還是在安全性上，似乎都有更高的保證：想要享受這樣的服務的人，也不需要在自己家里修一個機場，只需要保留一塊足夠大的空地就可以了，多么的方便？

一旁的多恩帝國的工程師抬頭看著這架米1直升機，忍不住感慨道：“這就是之前傳聞的直升機啊，聽說在楚國有人見到過。”

站在他旁邊的隨從也是滿眼的渴望，點頭說道：“即便不是同一款，也差不多了。太夸張了，竟然可以原地起飛！”