當已經登機的這些專家教授聽說飛機不能起飛之后,都愣住了。

他們當中有不少人本身就是飛機設計專家,在了解了事情的真相后,都是嚇出了一身冷汗。

相比于聶南孫只是對飛機了解個皮毛,他們更加的專業,更明白結冰對飛機的影響。

雖然說不是每次結冰飛機都會墜毀,但是帶冰起飛卻要極大地增加飛行的風險,因此國外很多國家對于這方面都有嚴苛的要求。

比如說賊鷹的聯邦航空航天管理局的適航條例附錄c中,就對飛機結冰適航條例有著嚴格的規定。

而自然結冰后飛機氣動特性的評估,甚至于一度是飛機適航取證征程中的最后一只攔路虎,可見國外有多重視這個。

隨后,幾位專家教授也對飛機的機翼以及平尾部位結冰的情況進行了檢查,最終得出的結論是,這架飛機確實不適合起飛。

如果強行起飛的話,有墜機的風險。

即便是進行除冰后,也得重新對飛機的情況進行全方位的檢修,并在評估之后才能升空執行任務。

有鑒于此,聶南孫只能將情況上報到軍方這邊,并請求塞北省軍區這邊再調一架飛機過來。

但省軍區這邊的回復卻是,省軍區目前只有4架伊爾—14m,且距離青城最近的也在一千公里外的昭烏達地區,根本不可能在短時間內趕回來。

經過一番商議之后,省軍區決定抽調兩架運-5飛機,送他們前往西北。

相比于伊爾-14,運-5技術更老,且運力更小,且飛機內部的條件更差。

但這已經是省軍區能想到的唯一的辦法了,無奈之下,聶南孫等人只能接受這一情況。

經過一番折騰之后,周揚等人終于登上了運-5飛機,然后趕往西北！

說真的,運-5不管是技術還是性能都實在有些堪憂,尤其是機艙內部,更是一難盡。

狹小的長條凳,巨大的噪音,這讓包括周揚在內的所有專家教授都備受折磨。

且運5是真正的部隊運輸機,飛行員也都是軍人,他們開飛機可是一點都不溫柔,那飛機直接被他們開出了山地車的感覺。

在這種情況下,不少人剛上飛機就吐了。

那場面,簡直讓人無法直視...

經過四個多小時的漫長航程,飛機終于在中午十二點多抵達了甘省腹地的一處秘密軍事基地。

從飛機上下來后,幾乎所有人都臉色蒼白,走路搖晃,仿佛虛脫了一般。

周揚也一樣,好家伙,太折磨人了！

聶南孫讓眾人原地緩了緩,隨后便在接待人員的安排下,來到了基地的內部內部招待所。

安頓好行李后,眾人當即跟著接待人員來到食堂吃飯。

但由于這一路上實在是讓人太難受了,大家伙兒都沒有什么胃口,簡單的吃了一口后,便紛紛回屋休息。

畢竟下午還要開調度會,所有人都得參加,就這狀態可不行啊！

總而之這一路上實在是太遭罪了,簡直是一難盡。

但他們不知道的是,因為周揚的出現,他們大多數人都逃過一劫,已經算是極其的幸運了,只是這樣的幸運并沒有惠及到所有人...

.......

下午兩點鐘,簡單的休息了一會兒后,周揚便被鄭愛國叫了起來。

然后跟著眾人一同前往基地的會議室,參加會議。

然而,剛剛來到會議室,周揚就看到聶南孫向著他走了過來。

周揚,出來一趟！

好！

跟著聶南孫來到會議室外面,并在一個相對安靜的窗口旁停了下來。

此時周揚看到聶南孫的臉色非常的難看,當即問道：您老這是怎么了,臉色這么難看