1982年通用在加州的弗里蒙特工廠面臨倒閉；從產品品質和生產能力來說,這家工廠是通用迄今為止所有工廠中最差的：每部車故障次數達到兩位數,裝配一部車平均需幾個小時；遠遜于其它工廠。雇員缺乏自豪感和自信心,他們自己都沒人買這里的車。

環境危機四伏,車間毒品和酒精泛濫；有暴力化趨勢,還伴隨著罷工和消極怠工。曠工率超過20％。2月,工廠關閉,全部工人被解雇,

1983年豐田與通用達成意向,必須使用原有工人、工會以及工具和設備。將生產線重新投入使用,更名。豐田投入資金獲得管理權,進而實現tps。

如果沒有豐田,再過100年我也不會覺得我的工作富有創造性。20年前,豐田改變了我的看法。豐田要求：希望你們能告訴我們如何做的更好。以前通用的要求是做好你的本質工作,而現在豐田卻告訴我們,沒有人比你更了解你的業務。

豐田教會我們如何解決問題,這就把我們解放了！豐田：當覺得哪個地方有問題,可以隨時停止生產線。

但隨著時間流逝,在弗里蒙特工廠老工人退休之后；年輕人已經不具備吃苦耐勞的精神與品質,加上通用和豐田在市場上的競爭關系；使得豐田方面并不是很熱衷于弗里蒙特工廠的管理。早就想將工廠還給通用,畢竟豐田在美國的銷量出現斷崖式下滑；加上美國高層對日本車企并不是很友好；根本沒有必要繼續保留弗里蒙特工廠。

豐田想要將工廠完全還回給通用,可一心想要實現全球化；在國外建廠嘗到甜頭的通用汽車；也不想繼續保留弗里蒙特工廠。

美國汽車主要集中在東部城市底特律,西部城市無論是配套產業、以及人工成本都沒有任何優勢可。之前建廠是因為加州汽車銷量很高,為了節約運輸成本；可現在美國公路網非常發達,運輸將不在是制約企業發展的核心問題。

關閉工廠問題不大,甚至在一定程度上可以節約不少成本；但涉及到工人賠償問題,卻是一筆不小開支。

通用汽車只要還想在美國做生意,就不得不面對汽車工會；不要說一家企業,即便是美國總統；有些時候也要刻意討好工會。

涉及到數量龐大的選票,任何候選人都不可能無動于衷；真要是雙方發生重沖突,汽車工廠妥協的概率會更高一些。

本來還沒想到弗里蒙特工廠要如何安排,最重要是如何解決工人安置問題；現在林一棟主動上門,不坑他坑誰。

要知道眼前這小子可是一個不差錢的主,不提繼承的巨額遺產；單單查理茲-塞隆品牌所取得的成績,就足以讓人陷入瘋狂。

弗雷德-瓦格納想了一下說道：林先生；通用位于加州洛杉磯的研發基地,當初可是下了血本才建設完成。雖然現在被棄用,但未來有很大幾率會從新啟用。我本人始終認為,電動汽車才是汽車行業的未來；只不過受限于目前電池能量密度等因素；續航里程、以及其他問題還沒有解決辦法。

但林先生感興趣,通用方面自然會慎重考慮；不知道您收購過來,具體想要做哪方面用途！

明明已經廢棄,估計最多剩下兩個看大門的人；還口口聲聲說未來通用還會重新啟用；真當自己人傻錢多,過來談判就是為了讓你坑一筆！

林一棟笑著說道：通用汽車作為世界知名企業,重新啟用任何一家工廠都有可能；但是現在市場競爭如此激烈,加上美國本土工廠利潤如何；想必閣下比我更清楚。

我是想要研發電動汽車的定制車型,未來主要服務有環保理念的高端人群。目前已經招募到艾爾-科科尼團隊,想著大家一起做點事情！

既然帶著艾爾-科科尼一起過來,加上還是洽談收購通用電動汽車研發基地；根本瞞不住任何人,還不如大大方方主動承認！

不過也是留了一個心眼,并沒有將計劃完全透漏給對方；只是玩票性質,對于通用汽車沒有任何威脅。任何一家汽車工廠的成立,同通用汽車都屬于競爭關系；林大少來自加州理工學院,誰知道有哪些新科技被研發出來。

直接說想要大規模生產電動汽車,那是給自己找不痛快；相信通用方面在出售工廠的時候,也會慎重考慮。畢竟沒有人會平白無故給自己增加對手,即便強如通用也不例外。