朋友們嬉笑怒罵的打電話來慰問嘲笑的都不少，不過這個受傷的保羅倒是比那個一往無前永遠獲勝的家伙更容易得到認同，所以麥克都約齊天林傷好點以后一起去打獵釣魚。

主要還是叮囑他最近步子放慢點，實在是美軍沒法提供更多的資源和人力財力……

這話在第二天，就得到了印證。

因為緊接著雪上加霜的事情就出現了！

整個美軍都削減開支，著落到卡爾塔的這個空軍基地體現就是，以前根本不顧惜油料的大量空中訓練巡邏被壓縮了三分之二！

但就算是軍營內部正在緊鑼密鼓的自查，正常的軍事訓練總還是有，一些獲得了確認與本次事件無關的飛行員還是重新登機進行標準巡邏和空中飛行訓練。

從沒聽說哪個飛行部隊的飛行員可以多長時間不上天，還能保持高超駕駛技巧的。

只是相應的為了減少其他地勤人員的數量跟班次，原本每個批次三五架上天輪訓的方式變成了十多架飛機一股腦的起飛，訓練科目完成以后就依次降落，大家都省事，不用加班。

機械也不能一直不運轉老是停在機庫或者機場上，家庭轎車都不能停放超過半個月，不然全車都要虧電呢，道理是一樣的。

所以上百架戰機，這天終于輪到了a10攻擊機中隊，他們開始到機場做準備的時候，另外一個戰術轟炸中隊也來機場上。

飛機在上天之前是要做復雜的檢修才能允許上天的。

但什么叫應力性損傷？

那就是所謂的金屬疲勞或者機械強度損傷，這種東西不在大力運行的時候看不出來的，小到一根前輪液壓支撐臂，大到渦輪發動機扇葉的葉片，乃至一整塊機翼的金屬強度，這不是日常維護檢查可以輕易發現的細節。

用工具或者電腦檢測，聽聲音看數據，都是憑借經驗來得知是否有問題，而經驗又是建立在這些飛機經過了什么樣的檢修，服役時間長短，做過什么樣的工作任務，哪些部位可能受傷，哪些部位不容易或者從未出過問題，不用看，在大批量飛機急待升空的時候，這種檢修更多還是在遵循流程。

所以連齊天林都不記得具體哪架飛機在什么位置自己做過手腳的情況下，這些外觀真看不出來任何變化的對地攻擊機和戰術轟炸機升空了……

所謂應力傷害還有個最坑人的地方就是，不到高強度，不會體現出來。

所以幾乎所有的戰機都順利升空了。

所有人都以為這不過是一次再尋常不過的日間戰機科目訓練，地勤人員目睹飛機升空，口中開始輕松交談起最近基地里面最沸沸揚揚的自查事件。

戰機們也在震耳欲聾的轟鳴聲中開始在空中相互組成長機和僚機配對，按照不同分隊進行各自不同的科目訓練。

塔臺控制也在雷達上關注著這些戰機按照預定軌跡運行，領航員們度過了相對危險的起飛時段，放松下來開始倒咖啡，相互說幾句八卦，探討最近有什么事情比得過cia的滅門案。

突然就發現空中有飛機的飛行路線開始紊亂！

塔臺頓時就有點緊張，不停呼叫飛行員，得到的是飛行員一連串的咒罵和緊急指令。

最先出現問題的就是機械操作失靈！

這種問題一般都出現在方向舵跟水平舵上，在高空飛行中，這些機翼起伏的動作決定了飛機的控制力，現在現代主流先進戰機都是電傳操控系統，而a10作為一種服役超過四十年的老字號，采用的還是液壓機械操控，這反映在高速中突然對機翼操控斷裂上，就很容易失控了！

空中搖搖擺擺，竭力挽回自己身姿的戰機，真的好像美國這架大飛機的縮影！

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