楊河讓楊大臣若兵務堂一樣，堂下也設規劃所，統計與預算一年的田畝，開墾，收割，人手費用諸事，他的戶務堂任務也很重，今年要修整農場、畜牧場、肥料廠、農藥廠諸項。筆趣閣www．biquwu．cc

莊子的展不能都靠掠奪，還需要自己種田，形成自我運轉能力，才是真正的固本培元之舉。

畢竟他楊河不是流寇。

最后是工務堂，這也是新安莊的重點部門。

“現工務堂下只有一個公造所，這遠遠不足，先增加規劃所、營繕所、水利所、交通所四所。”

楊河看著張出恭道：“營繕所，主管城垣、倉窯、營房、壇廟、府衙等諸項土木工程營繕。水利所，興修各樣水利河渠。交通所，興建各類道路橋梁……”

楊河沉吟了一下，連同張出恭兄弟，現莊內工匠只有十六戶，鐵匠更只有五戶，還有一戶瓦匠，兩戶木匠，兩戶兼職火藥匠、余下六戶窯夫、坯夫什么。

而興修水利橋梁，都不是普通技術工種，就是建個磚窯，都必須有專業的工匠。

相比后世滿地的技術工人，這時代要找技工太難了。

好在依統計，這一片村寨也有十五戶的木匠，石匠，瓦匠，泥水匠，整個睢寧，還有三戶的鐵匠。

這些工匠都可以招募過來，大的工程搞不了，一些溝渠，磚窯、石灰窯還是可以建建。

至于開礦練鐵，水力沖壓，沒有冶坊大家，暫時就算了。

“所以工務堂也要招募人手，合計招募路工隊、水利隊、營繕隊五百人。”

楊河看著張出恭鄭重道。

這一片人口近萬，青壯二千三百人，不過鄉勇、耕田隊、工務堂共招了一千五百人后，余下也沒有多少青壯了。

這些青壯納入嫡系，也等于這一片的村落都被新安莊牢牢掌控。

目前工務堂面對的局面也不復雜，畢竟沒有什么大的土木工程建設，但在楊河寄于厚望的道路上面……

這時代的路況都很差，就是通京大道，晴天也是飛沙蔽天，鯁喉迷目，土質松散的道路經千百輛車輪的反復輾轉，坑坑洼洼，顛簸傾側，足以讓人筋骨松軟。

雨天更慘，一下雨，泥濘還算好了，通常是道路不見，路面成了河流。

其實這時也有“疊道”技術，就是低洼地段使用高路基，甚至軟土地區還用秫秸鋪底筑路，但畢竟少。

一般來說，都沒有路基與排水溝，千百年來，道路經常比路兩邊還低，甚至低了有好幾米。

可以想象，一下雨，這種路面成什么樣子。

想要富，先修路這口號先不說，春天很快來了，想想以后行走的道路都是泥濘非常，一腳踩下去，爛泥甚至到人的大腿腰部，楊河就覺得不寒而栗。

基本的交通行走還是要的，所以楊河打算將新安莊到新安集，新安莊到焦山莊的道路修一修，硬化一下。

“現在修一條青石板大道，還有普通的夯土路、碎石路一般工費要多少？”

楊河詢問場中各人。

楊大臣等人面面相覷，老實說他們從來沒有關心過這個問題，以后這些民政方面的事情，他們也要學習，張出恭一樣露出慚愧的神情，這個他一樣不清楚。

齊友信咳嗽了一聲，輕輕道：“相公，小人倒是略知一二。”

他說道：“若是創筑夯土路，主要是取土，需要陳年老土，這種沙壤地的土都是不行的。一般來說，老土每廣一丈，高一尺為一方，計四工，土近者每工銀三分，最近者二分，土遠者四分。當然，還有石灰，泥水大小工，砂土諸費用。現螺殼灰每石約價銀五錢，大工每工需工食銀一錢五分，小工需工食銀八分……”

齊友信道：“若用青石板鋪路，江南江北，倒價格不一。聽聞江南山多石多者，每丈采打石條銀三錢，若小人的亳州之地，因山石缺乏，每丈石條則要銀五錢九分。沿途有河的，要架設石橋，還需用中石條與大石條，中石條每丈價銀七錢，大石條每丈價銀九錢。”

他說道：“還有用碎石鋪路，這個小人不是很清楚，不過當時亳州東門移改，道路闊一丈二尺，共長一百六十七丈三尺，計用碎石五萬三千觔，每萬觔價銀四兩。用碎石鋪路，同樣要夯土鋪底，加伴螺殼灰，各泥水大小工食銀等。”

他最后道：“又有用甓磚鋪路的，比青石板更佳，只是非常貴，甓磚現每塊價銀約五分，當時亳州修葺城池，城垣面馬道寬一丈，就用甓磚二百六十塊，耗銀一十三兩。修葺馬道共二百余四丈，就用甓磚六萬二千四百塊，計銀三千一百二十兩。”

屋內各人聽得嘆為觀止，都以佩服的目光看向齊友信，果然做過里長的人就是與眾不同。

楊河也是微笑點頭，過了年之后，這齊友信的氣質形象有所改變啊，少了一分油滑，多了兩分穩重。

果然自己將他放在議事堂是正確的。

他取出鉛筆，在一塊板上計算，先甓磚路排除，寬三米，長六百米的路，光甓磚料錢就要三千多兩，他哪來那么多銀子？雖然這種路看上去比水泥路與青石板大路還好。

夯土路看上去還是便宜的，厚三十多厘米，三個平方也才四分銀，一里路的土料錢不到七兩銀，再加上石灰、泥砂、工人吃喝拿費用，修一里路，不會過三十兩銀子。

也是這時代最便宜的道路了。

只是這種路面需要時時養護，以前的官道也都是夯土路，現在成什么樣子了？

而且這種路面一下雨，時間略久，就不可避免有坑洼與爛泥，楊河對一切泥土路都深惡痛絕。

暫時先放一放。

碎石路也還行，至少楊河知道的，西方進入十八世紀中葉后，基本使用碎石修筑路面，十九世紀初，英國人馬克當創用水結碎石路面成功，稱為馬克當路面，形成了歐洲國家的標準。

然后傳入中國，在二十世紀初，創用泥結碎石修筑路面，具有一定的特色，并在此基礎上展成級配路面。

這種碎石路也是在夯土的基礎加上石料，但馬克當道路一反以往在土基上先鋪砌平底的大石塊，然后在其上鋪嵌密實碎石的筑路做法，而是采用整層的相似尺寸碎石鋪路壓實。

一種棱角互鎖的原理。

只是這種道路對碎石顆粒尺寸要求高，最上面一層，甚至每顆碎石的尺寸不能過三厘米。

沒有碎石器械，楊河感覺頗有難度，只能使用二十世紀初中國創建的泥結碎石路面了。

最上層使用粘土、石灰、細砂作為粘結材料。

而工料方面，道路闊一丈二尺，也就是四米，基本夠了，在碎石料上，因為楊河準備使用路基、排水溝，還有中間高，兩邊低的路拱結構，所用的碎石料會多一些。

一里下來，要用的碎石料方，可能會多個幾萬觔，但總體而，修一里碎石路，六七十兩銀子可以拿下來。

當然，這種道路也需要時時養護，不過總比夯土路好多了。

楊河也決定，要么不修路，要修至少是碎石路。

按級數，寬四米，有路基、排水溝、路拱的碎石路，可以算二級公路。

最后，是青石板大道。

在夯土、碎石的基礎上鋪上大塊石條、石板，江南就頗多青石板大街，大道，幾百年下來，這些青石板大道結實仍舊，特別歲月，雨水的洗禮，各石板磨得光亮似鏡，煞是誘人。

不過用青石板鋪路，價格不便宜，特別江北之地，山少，采打石條艱難，每丈石條至少要銀五錢九分。

寬四米，長一里的路面，青石板的料錢，差不多就要一百兩了。

還有別的七七八八，粘土、石灰、細砂、碎石，工人的吃喝與工錢，在平地還好，若要撘橋開山等，修一里長青石板大道，最少要過一百五十兩銀子。

楊河往寬里預算，修一里長，寬四米的青石板道路，二百兩銀子。

這種級數的道路，楊河定為一級公路。