吉利星號游艇25號上午自京城出發，26日下午便到了營城港碼頭。

到港當日，京城傳來了一條振奮人心的好消息：

一機部擬同意紅星軋鋼廠報部委關于成立紅星鋼鐵集團的申請，時間不晚于70年3月份……

注意，現在批復的才是集團化的申請，上個月批復的是紅星廠因發展和建設需要提級管理的申請。

李懷德等廠領導的職級變動以及紅星廠在此期間組建分公司和專業廠，都是按部就班地走程序。

一環套著一環，缺了哪環都不行。

也是直到此刻，紅星廠繼提級之后，終于拿到了集團化的批文，走上了更寬、更廣的快車道。

當然了，拿到了批文不等于已經完成了集團化。

拿到了建房許可也不等于你有別墅了，你得按照規范和要求把房子建起來，經相關部門查驗審批才算完。

集團化的進程也是一樣。

現在紅星廠只是拿到了資源整合重組、搭建集團化管理結構、完成集團化業務劃分和調整的許可證。

這是萬里長征第一步，后面還有九十九步要走呢。

分公司、專業廠管理機構重組并正常運營、相關業務調整劃分實現正常生產、集團管理結構完成搭建并正常運行、全集團上下實現千根線一根繩的管理狀態……

這么說吧，一機部給了紅星廠整整兩年時間，這絕對不是上面故意拖延時間，或者瞧不起紅星廠的速度。

這是真愛，也是關愛。

兩年時間能夠完成上述工作調整和布局，一機部就要給李懷德戴大紅花，發大獎狀了。

如果不是紅星廠吸納了十七家相關企業的管理班子，這個時間或許還要拉長至五年或者八年。

就連上面的一些領導都很詫異，紅星廠走的為何如此順利，每一步都踩在了點兒上。

前腳看似冒進取得的機遇和成就后腳就能用上，而且跟形勢和時機卡的剛剛好。

不能說嚴絲合縫吧，也得說太特么巧合了，巧的一些領導看李懷德的眼神都不對了。

你小子不會是窺探天機了吧？

不知道的領導要認同李懷德的足智多謀，深謀遠慮，知道的領導也要贊嘆老李有選人之智，用人之能。

一些領導私下里也在講，紅星廠原來的二楊——楊鳳山和楊元松輸在李懷德的手里真是不冤枉。

哪怕李懷德接手三五年后再有如此發展，他們都不會如此說，僅僅半年不到。

不，確切地說，早在二楊執掌紅星廠大局的時候，李懷德就已經在布局今天的輝煌了。

站在今天往回看，二楊的碌碌無為，鼠目寸光在李懷德的高瞻遠矚，運籌帷幄之下，不輸才怪了。

一個早有目標，兩個稀里糊涂，怎么比啊。

是，二楊的名聲更好，思想更謹慎，做事更清白，但工作不出成績也是白搭啊。

反觀李懷德，小事糊涂，大事不含糊啊！

敢于簡拔人才、選賢用能、大膽放權、真抓實干。

當初那些笑話老李屁也不懂還膽敢造汽車的家伙，現在都排隊等著、求著紅星廠的技術和標準輸出呢。

當時那些嘲諷老李人小膽大硬上集團化的負責人，現在一個個地看著老李意氣風發，胃里酸水直上涌！

天地不仁，老狗當道！

他們只能說：碼的，羨慕的要死——

可羨慕歸羨慕，僅僅是集團化的這么一步，紅星廠付出了多少，努力了多久，讓那些羨慕的人望而卻步。

集團化項目，不是誰都能上的！

老李現在相當有的吹了。

沒看文件一下來，就原文轉發給了分支機構了嘛。

各專業廠和分公司知道了，那系統內和合作的相關單位也就知道了。

按照李學武的要求，這一類的“好消息”一定要在第一時間進行公布，提振士氣，振奮人心。

好了，營城市相關領導帶隊，在營城港碼頭歡迎攜勢前來的考察調研團隊，規格都提了幾級。

原本打算安排主管工業發展的副主任代表市里前來迎接應酬，并發出關于市屬企業考察邀請的。

現在不成了，李學武玩了一招挾天子以令諸侯，扯了虎皮當大旗的勾當，對方也不得不接招了。

營城市班子一把特意調開行程，代表市里前來迎接，李學武可算把考察團的面子給扯足了。

其實付采凝并不在乎這些，她此次的行程除了想要系統地考察紅星廠的綜合實力外，最想看的便是紅星廠所掌握的物流和航運能力。

也就是以集裝箱運輸為標準的鐵路運輸、內河運輸、海上運輸等等。

從資料上來看，紅星廠的一些分公司和專業廠都還在籌備和組建階段，其實沒什么好看的。

能看的也不過是現有的生產能力和企業規模。

五豐行早就同紅星廠有了較為密切的合作和聯系，信任程度不用懷疑，看這些也影響不了什么大局。

但是，李學武能影響到營城的主要領導來迎接他們，還是給考察團帶來了深深的震撼和意外。

當那些外商聽說紅星廠組織的考察團的到來，受到了當地行政負責人的歡迎時，他們的目光都變了。

尤其是歐洲來的那些客商，他們在船上可剛剛了解了營城市有多大的。

面積是歐洲小國盧森堡的兩倍那么大。

縱向掌握著鋼鐵工業上下游多個企業，橫向重工業和輕工業混合發展，還有不小規模的第三產業。

這當然是托拉斯企業，毫無疑問的，聽說他們還有自己的電臺和電視臺發展計劃，這相當了得了。

以前船上的這些商人還有可能瞧不起紅星廠的負責人，但現在的態度和想法絕對不同了。

只要擁有全世界最好的工人，這片土地之上永遠不會缺少孵化紅星廠這樣托拉斯企業的機會。

資源整合之下，抓住發展機遇，隨隨便便就能捏成一個托拉斯集團型企業，這真是太可怕了。

關鍵集團的業務和發展還能跨省，并且能得到當地的支持和擁護，這在國外是很少能遇到的。

去年這里剛剛點爆了一枚荷包蛋，擁有了絕對的安全自保能力，必然迎來幾十年和平發展的機遇。

現在誰還敢小看這個剛剛發展起來的托拉斯企業？——

考察團的行程安排十分緊湊，完全是為了考察參觀而來，不講一點虛頭巴腦。

到營城的當天，舟車勞頓都顧不上，同營城的負責人進行了簡短的談話和寒暄過后，由營城船舶組織考察團全體成員，就近參觀了營城船舶。

看了岸上作業區，看了船塢生產區，也看了新船塢建設區，同時也看見了正在進行最后檢查的萬噸貨輪。

今天是二十六號，二十七號上午，考察團被安排參加由圣塔雅集團委托營城船舶設計并制造的萬噸級散裝貨船的下水儀式，該船即將開始試航程序，即將交付。

這是紅星廠作價同圣塔雅集團的補償交易內容。

為了更快、更穩妥地回本，圣塔雅集團放棄了商品補償協議，要了特別“保值”的重資產，萬噸貨輪。

只要紅星廠還欠著圣塔雅集團的債，就需要不斷地生產這種型號和噸位的散裝貨輪，直到還清債務。

而圣塔雅集團也將保證，鋼鐵工業的先進技術保質保量地從全世界先進企業帶到紅星廠來。

為此，圣塔雅集團甚至考慮從歐洲一些經濟產業正在進行調整的企業直接購買鋼鐵生產設備，轉運過來。

當然了，業務不能以出口給紅星廠為先決條件，執行相關設備和技術買賣的，也不能是圣塔雅集團。

反正就是船在海上走，手續全球轉著溜。

等運送設備和技術的貨船到營城港了，這批貨早就不知道倒了多少手，最后以廢鐵處理的名義出手。

放心，只要有利可圖，這一套早有人駕輕就熟。

阿美莉卡對老三如此的惡毒和防控，也沒耽誤了人家乘坐邁巴赫。

在沒有完整貿易關系網絡聯通的情況下，技術和設備封鎖只能在高精尖行業領域能達成目標。

鋼鐵工業早已經是上個世紀的產物了，紅星廠只不過是取各家之所長，利用手里現有的資源，完成從落后到最新技術的大跨步技術迭代罷了。

圣塔雅集團不是技術的保有者，也不是發明者，而是搬運工，紅星廠需要什么，他們就偷運什么。

反正他們得到了想要的，紅星廠也是一樣。

在營城，考察團將度過三天兩夜。

在參加完圣塔雅號的下水儀式后，他們將分組分別考察紅星廠在這里布局的營城船舶展示會、營城港碼頭選址、鐵路運輸調度倉庫、集裝箱運轉等等項目。

有意向買船的可以看船，有意向擴展貿易的可以看看紅星廠的集裝箱貨運交易能力。

當然，最重要的大客戶，五豐行負責人付采凝代表了五豐行和中潤將重點考察營城港碼頭的項目。

李學武雖然沒有袒露紅星廠會對碼頭項目進行融資，但中潤和五豐行來此就已經表達了相關的態度。

碼頭，不是幾萬、幾十萬就能建成的，就算是這個時候扔里幾百萬都懸，尤其是先進的集裝箱貨運碼頭。

李學武估計，這個項目要吃進兩千萬的投資。

——

啪嚓——

香檳酒由圣塔雅集團董事長香塔爾女士投擲，第一下便破碎在了船頭，也贏得了滿堂喝彩。

“我特么準備了鼓號隊她不用，非要糟踐人。”

徐斯年站在碼頭邊上，輕聲給李學武逗了一句殼子。

李學武也是特么夠損，嘴一努，示意了正笑著鼓掌的香塔爾說道：“你都應該給她普及一下龍王和媽祖的傳說，讓她知道知道，在這兒得拜哪座廟哪個菩薩。”

“滾犢子吧你——”

“哈哈哈——”

三月二十七號，營城船舶試航碼頭，萬噸級貨船圣塔雅號雄姿英發，即將開啟試航。

彩旗飄飄，歡聲笑語，雖然沒有用徐斯年準備的鼓號隊，吹一曲大巷航行靠舵手，但也足夠熱鬧。

圣塔雅集團算是露了臉，紅星廠也漲了威風。

萬噸巨輪的交付不僅僅代表了紅星廠營城船舶制造廠擁有了大型船只的制造能力，也代表了圣塔雅集團與紅星廠合作間的互相信任和默契。

最重要的是，讓那些外商們看到了紅星廠的誠意和實力，更有信心開拓和考慮長遠的合作項目。

目前只有吉利星、圣塔雅和三禾株式會社與紅星廠簽署了貿易補償協議，也就是技術換商品的協議。

但紅星廠需要更多更先進的技術，不可能只依靠這三家企業就敢說在對外貿易上取得了什么成就。

目前貿易旅行團更多的合作是短期訂單式的貿易形式，也就是對方在京完成考察簽署采購訂單，將定金和預付款匯款至港城東方時代銀行的信保賬戶上。

紅星廠這邊收到了資金到付通知，便會開啟生產加工模式，將訂單所需按時按批次生產出來，打包裝箱經過調度運往津門港碼頭，由東風船務聯合順風遠洋完成從津門港到港城，再到相關港口的航運運輸。

對方將分別按照貨物批次出廠、出港和到港以及提貨等多個步驟完成相關貨物資金的給交付程序。

資金引導貨物的傳送，差一步都會影響了貨物運輸的速度和安排，直至全部訂單完成交付，最后一筆資金進入相關的賬戶。

紅星廠也是從第一批貨物出廠開始，在東方時代銀行的賬戶上，陸陸續續地從信保賬戶上得到貨物款項。

所有的貿易流程從簽署訂單到最后一步完成，可能要三個月、五個月甚至是一年兩年。

有可能這筆訂單還沒有完全交付，該客戶又追加了一筆新的訂單，可一筆是一筆的，沒有絕對的連貫性。

雙方只有貨物和資金的貿易往來，再無其他技術和設備上的互通交易。

當然，并不是說這樣的訂單不好，也不是紅星廠狂到不需要，只是低成本的廉價商品輸出，并不是最終目標。

紅星廠的最終目標應該是通過廉價的商品對市場的適應和敏銳攻擊力，吸引更多資本將技術和設備帶到人力資源充沛的內地來，以便于完成初代工業化的迭代和飛速發展。

既然都已經有了合作的基礎，為什么不吸納現有合作伙伴所能提供的先進技術呢？

在補償貿易這一形式已經很成熟的現在，更廣泛地開展復合型貿易合作，是紅星廠的迫切需要。

哪怕是阿特這樣的打著食品貿易商旗號，干著“維護世界和平”買賣的兵器販子，也有一定的技術手段。

只要他能提供紅星廠需要的技術和設備，那紅星廠在訂單貿易的過程中就會進行貨款減免。

簡單來說，喜歡執行訂單貿易的小商人無法同紅星廠簽署圣塔雅集團那樣全面的合作框架協議，也無法簽署吉利星船舶這樣技術和貨物領域專一的代加工協議。

他們完全可以螞蟻搬家式的搜集行業先進生產技術，只要符合紅星廠的需要，就等于技術和設備換錢了。

減免的貨款不是錢嗎？

在看到圣塔雅集團切實拿到了補償貿易的萬噸巨輪；在聽到三禾株式會社于東南亞用雅致牌電器開疆拓土，大殺四方；在聽到吉利星船舶將這里生產的游艇賣給了港城的富豪、賣給了港城的中產，賣到了邁阿密。

你就說，這些小貿易商信不信，眼饞不眼饞。

一旦形成了集群效應，大鯊魚必然會被吸引過來。

其所擁有的技術儲備能力遠超行業貿易商，必然會給到紅星廠發展和進步的機會。

——

“用原材料組合人力成本，換取先進技術和設備的掌握和學習能力，這一步你們走的很明智啊。”

付采凝一襲風衣走在營城港碼頭的選址區域，身邊是紅星廠副主任高雅琴和營城工業負責人葛平。

李學武走在了她的右后側的位置。

“也是無奈之舉啊——”

高雅琴同為女同志，氣質對比成熟內斂的付采凝并不差，更有一股子英氣勃勃。

“我們要是有技術、有設備，絕對不可能賤賣勞動力，”她語間的無奈任是誰聽了都感受得到，“但這就是我們的使命和機遇，畢竟沒有免費的午餐嘛。”

“哎，你這話說的很對。”

付采凝笑著看向她點了點頭，說道：“我們組織就是有艱苦奮斗的優良傳統。”

“呵呵呵——”

一行人從車上下來，多走了幾步，便到了一處選址地，葛平指著前面做了情況介紹。

其實葛平走在隊伍也很憋屈，紅星廠不干人事啊。

早就有風傳出來，紅星廠要在營城追加投資三千萬，建設集裝箱貨運碼頭，建設鐵路運輸倉庫區等等。

反正風吹的很大，人卻遲遲不來營城談話。

現在人來了，風特么吹歪了。

因為紅星廠根本沒有直接同營城談話的意思，是越過了他們，直接聯系到了遼東。

要依著營城市的態度，是要給紅星廠一個下馬威的。

當然了，這個下馬威也要適度，不能太狠了。

因為東北這一塊，適合開港的地塊可不老少。