“剛剛接了一個電話，是x航的曾總。”

“曾建？”

陸一鳴的第一個反應，就是皺眉。

上一世，在華夏波瀾壯闊的資本詭譎中，x航集團在曾建的帶領下，絕對是其佼佼者。

而曾建這個名字，曾經一度成為了國內資本體系中的‘禁詞’。

能做到這個地步。

曾建也可以說是前無古人，后無來者了。

“反應怎么這么大？”

蘇蓉蓉一臉疑惑，這個曾建，蘇蓉蓉是有過接觸的。

在創建物流體系的過程中，蘇蓉蓉不可避免的與國內多家航司取得了聯系。

而其中，x行的曾總，顯得最為積極。

相比于目前財政情況遠不如x行好的幾家航司。

對于高源資本提出的合作，反而沒有x行這般積極。

這個奇怪地現象，曾經一度讓蘇蓉蓉有些質疑。

“說起來也奇怪，這位曾總，好像對高源資本的項目，有著濃厚的興趣一樣。”

航司有著自己的特殊性。

可這位曾總，從接觸的一開始，就圍繞著國內的資本體系，大談特談。

這濃厚的興趣，早已經溢于表。

“這個不奇怪，畢竟，國內絕大多數的航司，都歸于國有，而x航卻是一個例外。”

“可是，x航在業內，已經非常強大了，去年的時候，連續收購了好幾家航司，還成立了x航集團。”

放眼如今國內的航司。

海航早已經在曾總的帶領下。

從一家地區性的民營航司，成長為國內航司中的第一梯隊。

這還是在當地政府沒有多少政策支持的情況下崛起的。

說實話，曾總的表現，的確讓人驚艷。

“x航集團嗎？”

陸一鳴念著這個名字，腦子將x航集團的前世今生給過了一遍。

x航集團應該可以看作是在華夏改革開放的時代背景下快速成長起來的大型跨國企業集團。

要是陸一鳴沒有記錯的話。

1993年成立至今，x航集團的發展軌道讓人驚奇。

從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。

如果x航集團可以堅持自己，以航空運輸主業為核心，夯實主業可持續發展的根基，致力于打造世界級航空品牌的話。

x航集團的確可以稱之為傳奇。

只不過，很可惜。

在如今這個天天都能上演資本神話的當下。

x航集團的創始人，也就是曾建，他無法忍受這樣的發展速度。

明明已經將x航打造成了國內第一梯隊的航司。

卻不滿足于現狀。

在曾建看來，航司的賺錢速度，遠遠不能和其營收能力相比較。

巨大的營收數字下，那微薄的利潤，一度讓曾建破防。

于是，曾建創立了x航集團，一頭扎進了資本市場。

初期，曾建開始積極參與并購重組。

將自己長袖善舞的優勢，發揮到了極致。

不得不承認，背靠x航集團的曾總，的確受到了國內資本的青睞。

尤其是當下的x航，做出了令人側目的成績。

引進了鷹醬最新的公務機、還有大批次采購波音公司最新款客機與多尼爾噴氣式客機。

在這個過程中，還新建了國際規模的新機場。

x航品牌逐步被市場認可，從地方性的小型航空公司走向了全國性航空公司。

這些，的確是曾建打造出的亮點。

而且，目前來看，曾建的策略不能說不正確。