不像李野，兜里揣著各種法寶，公平競爭不過了，直接掏出法寶亂丟亂砸。

你的棍子耍的真好欸，那嘗嘗我的ak——47吧！

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星期一的下午和星期二的上午，李野一直在看老丁給他找出來的廠史資料，對這家號稱輕型汽車全國前三的企業，有了基本的了解。

京城二汽于五五年建廠，是我國最早生產輕型汽車的企業，并且在五九年就試制出了第一輛衛星牌小轎車。

六六年的時候，在清大汽車系幾位教授和本廠工人的共同努力之下，研制成功了暢銷二十年的京城130汽車。

后來在十幾年的時間里，京城二汽秉承著共同發展的宗旨，對全國的輕型汽車行業無私的輸出了京城130的技術，

在那個年代里，只要是國家的正式廠子有需要，就可以來拿走一整套京城130的生產圖紙。

在最鼎盛時期，全國有幾十家廠子受益，保定的長城汽車，都曾經生產過脫胎自京城130的130汽車。

而就在去年的時候，引進了日笨五十鈴n系列汽車技術，并且已經開始吸收、研發。

李野看完資料之后，對這家汽車制造廠收起了最后的一點輕視之心。

這可是輕型汽車行業全國前三的單位啊！如果在改開的大潮中好好發展，未來的成就不可限量。

而現在包括老丁在內的所有工人，也都對未來充滿了信心。

但是李野卻十分清楚，在未來的十幾年里，整個的汽車行業都將面臨大規模的改革、重組與兼并，而輕型汽車又是屬于汽車行業里最亂的一部分。

整個內地大約有120家汽車生產廠，做輕型汽車的廠子就有60多家，最終大部分注定了會被同行卷死。

而這其中最大的關鍵，就是一個字——錢。

李野在看到引進了日笨五十鈴n系列汽車技術情況的時候，問了丁志文新車型研發的情況。

丁志文說的不怎么詳細，但總的來說是“吸納部分技術，盡快研發成功。”

這看起來沒什么問題，但是在國內，這種“折中”的研發方案，大概率是因為資金不足。

也就是說，京城輕汽還是缺錢。

而他李野，恰恰有錢。

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