進入動力領域

在馬爾公司一切塵埃落定之后，包子軒進入了動力領域研發。現在的他不單單要完成航空動力的論文，更加要對汽車發動機進行研發，這對于一個航空動力工程師說來說非常簡單。

麻省理工學院學生在圖書館終于發現了一些問題，在學校有著巨大影響力的包子軒現在回歸了學校。除了平時上課之外，他現在呆的時間最長的地方就是圖書館。

包子軒這次所看的全部是關于發動機方面的書籍，而且主攻汽車和航空動力兩個方面。可以說現在才是他正真進入專業，以前研發的產品都是為了賺錢。現在不單單是賺錢，更多是一個興趣。

進入動力領域

耶穌會士南懷仁是曾在1672年設計一個用蒸汽作為動力來源的車給當時中國的皇帝，是一個65厘米長的玩具車，無法載人或司機，不確定設計的車輛后來是否制作成功，這可能是最早設計的汽車。

1769年，法國陸軍工程師尼古拉·約瑟夫·居紐（nis-joseph

cugnot）制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。由于試車時轉向系統失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。1771年，尼古拉·約瑟夫·居紐改進了蒸汽汽車，時速可達95000米，牽引4-5噸的貨物。

1794年，英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構想。1796年，意大利科學家沃爾茲發明了世界上第一臺蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。1801年，法國人勒本提出煤氣機原理。

1803年，法國工程師特利維柯（1771-1833）采用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13k，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。

1838年，英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為“世界汽車發展史上的一場革命”。

1860年，法國電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。1862年，法國電器工程師萊諾研制出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。

1867年，德國工程師尼考羅斯·奧托（1832--1891）研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程煤氣發動機。1876年，尼考羅斯·奧托制造出第一臺四部沖程內燃機制成了單缸臥式、壓縮比為25的3千瓦內燃機。