飛行表演和競爭對手

黑云銀行的擠兌風波依舊在繼續，包子軒安排好資金調配后也沒有什么好辦法。儲戶存取款自由，總不可能不讓人家取錢。現在要充分相信袁天帆，這是對他最好的一次考驗。

飛機是包子軒最喜歡的一個項目，可能同前世身份有關。目前又是彎道超車的好時機，他不想放過這個機會。那樣他就是華夏民族的罪人，自己都不能原諒自己那種。而且飛機項目投資如此巨大，如果不能產生效益，對團隊士氣也是嚴重打擊。

研發出來產品不是為了好看，沒有實際效益誰也不能堅持下去。袁天帆是專業的金融人才，總比他這個二把刀強。而且包子軒也知道，袁天帆只是想要得到資金調配的權利，這樣才能放開手腳同對手好好干一仗。

世界各大航展一般情況下都有邀請飛行表演隊，大多還都是飛行表演和競爭對手

播報員對著麥克風說道：“在跑道上準備起飛的是空中客車a310客機；空客a310客機是歐洲空中客車工業公司在a300b基礎上研制的200座級中短程客機。1978年7月開始研制，1982年4月3日首架原型機首飛，1983年3月11日獲得法國和德國兩國型號合格證，1983年3月29日開始交付使用。法國負責制造中央翼盒、中機身下部、機頭和最后總裝；德國負責制造前客艙、中機身上部、后機身、機翼總裝和內部裝修；英國負責制造機翼；西班牙制造水平尾翼、前客艙門和主起落架艙門；荷蘭、比利時等國也參與轉包生產工作。”

聽著數據介紹，明眼人都知道空客直指波音。如果沒有包子軒出現，世界航空客機制造商還會形成兩強的局面。a310是空中客車發展的開始，a300和a310的市場表現保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對手地位。

此時黑云集團已經加入客機制造領域，那么很多事情都會發生改變。作為航空發動機工程師，包子軒當然知道這款飛機的性能。甚至能夠清楚背誦出他的每一次空難；這些在羅羅公司的數據庫中都能夠查到。

a310整體還是不錯，可航程短、速度慢也是飽受詬病。不過超過200人的座艙還是會給黑云新型客機帶來一定影響。單單這次航展上就有3款超過200人的客機出現，世界各大航展上已經很久沒有這么熱鬧。

黑云飛機制造的不會比空客和波音差，可是一個擁有美國市場，一個更是歐洲各個國家的親兒子。同他們競爭一點優勢都沒有，畢竟世界上其他國家購買力十分有限。