相比他之前的幾版設計高了10還多。

盧育英不知道的是，這個令他難以相信的結果甚至還是被常浩南和杜義山專門“處理”過之后的。

但這個數字也足夠讓他期待下面的內容了。

嘩啦——

論文被他翻到了第二頁。

在一個簡短到有些離譜的引之后，作者絲毫沒有廢話，直接開始介紹設計思路和方法。

……

十分鐘過去了……

二十分鐘……

一個小時……

當盧育英看完論文的最后一頁，再次抬起頭的時候，墻上掛鐘的時針和分針已經重合在了一起。

他竟然不知不覺地看了差不多六個小時論文！

右手邊的筆記本上已經被密密麻麻地寫滿了內容，有些是暫時沒太看懂的地方，有些是需要計算或者風洞驗證的部分，還有些則是單純的感嘆。

比如：

“既保證了高能主流的捕獲，又把近壁面的低能流排出進氣道，妙！”之類。

這篇論文的篇幅有足足十頁紙，但語句精煉、簡意賅，并沒有半點水字數的痕跡。

全是干貨。

而且尋找問題-解決問題的思路非常清晰。

饒是他一個59歲的老同志，也不得不感嘆一聲嚴謹！

看來作者雖然名不見經傳，但似乎應該有一定的工程經驗才對。

盧育英這樣想道。

論文在正式發表見刊的時候，在結尾處會附上作者的照片和簡介，不過這是編輯部的活，審稿人在審稿的時候是看不見的。

所以盧育英并不知道這個常浩南到底是誰。

只能大概猜測，或許是京航從國外哪個大學新挖回來的青年才俊。

這個年頭，國人往外跑的多，出去之后選擇回來的幾乎沒有。

故若真是如此，倒也算一樁稀罕事。

況且看完全文之后，盧育英已經意識到，論文內容應該是做過類似脫密的處理，隱去了一部分數據和過程。

因此明天上班之后，他準備給京航那邊打個電話，看能不能跟作者本人交流一下。

只有從對方那里獲取到完整的信息之后，才能開始下一步的風洞試驗。

因為論文審稿人只負責考察研究過程和思路，并不需要對數據本身的真實性負責。

但作為一個飛機設計師，他得確保自己拿到的數據是完整且真實的。

當然從這篇論文中論述過程的嚴謹程度上看，盧育英對于結果還是比較樂觀的。

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