生產籌備

當楊奉畑說到只有不足兩個月的準備時間時，不少人的表情又變成了惋惜。

雖然上航展的飛機并不一定要定型，實際上把正在試飛過程中的型號拿出來展示幾乎是世界各國都在做的慣例，但再怎么說也還是得保證型號具備基本的穩定性和可靠性。

本來是露臉的事，萬一把屁股露出來就不好了。

然而現在已經是9月中旬，他們連改進型渦噴14的原型機都還沒開始制造。

看上去似乎很難趕上……

但沒有人甘心。

要是沒人提也就罷了，但剛剛常浩南把參加航展的事情說出來之后，這個想法已經在所有人的腦中扎了根。

“我覺得，常浩南同志的想法，完全可行。”

許久之后，房間另一端的副總設計師柳明

生產籌備

按照楊奉畑和閻忠誠的意思，原型機生產階段其實并不需要常浩南做什么，所以他可以休息幾天。

畢竟任何人都能看出來，這段連軸轉的日子里，工作量最大的其實是他自己。

“你現在可是咱們八三工程的大功臣，要是把你給累壞了，老杜怕是要找我來拼命咯。”

楊奉畑端著茶杯，樂呵呵地對常浩南說道。

自從接手負責八三工程開始，他已經有將近十年時間沒有像最近這段日子一樣高興和輕松過了。

雖然短短兩個多月的時間里，他們就發現了機翼和發動機的兩處設計缺陷，但是因為常浩南的存在，問題解決起來也是干脆利落。

常浩南并沒有拒絕兩位前輩的好意，但他還是提出了一個新的要求：

“休息兩天是沒問題，但我還是想找個時間，去410廠看一看航發的生產制造過程。”

上一世他并沒有接觸過太多有關航空制造領域的知識。

作為一個軍工螺絲釘，這自然無可厚非，他本來也只需要完成自己分內的工作即可。

但如今，隨著他對于整個華夏航空產業的影響越來越大，需要關注的東西自然也要越來越多。

當然，對于原來的渦噴14來說，制造工藝和材料水平都還算不上短板——畢竟還有更落后的設計水平兜底。