以前王毅選擇代品牌有兩個準則。

第一：凡是那個國家的品牌一律不代；

第二：必須是大品牌，有信譽保證。

現如今王毅代又增加了第三條準則。

那就是：當同一類的國內品牌與國外品牌同時來找他代時，優先選擇國內品牌。

雖然今年已經有好幾家汽車品牌來找他代，但是他都沒有同意，因為國內有車企和張琦接觸，說要找王毅代。

張琦正在和那些品牌談。

因此，王毅現在遇到其他國家的車企談代都是一口回絕。

回絕了奧迪之后，王毅準備著賽前的訓練。

3點鐘，賽前的兩個小時。

國內的經紀人張琦打來電話：“王毅，國內那家車企最多只能給三年3000萬。”

王毅聞，微微停頓了一下問道：“人民幣？”

張琦回答：“是的。他們說這已經是國內代汽車品牌的天花板了。即使飛魚菲爾普斯代的馬自達，也才三年2000萬。”

王毅聞頓時心頭有些火。

三年3000萬，你是有多看不起我？

飛魚菲爾普斯代馬自達三年2000萬，那可是在2009年。

到現在已經15年了。

你給我用現在的價格對比15年前的價格？

雖然他在選擇品牌方面總是以國內優先，但這并不代表他完全就是來做慈善的。

不可否認，一年1000萬在現在的國內確實屬于天花板級別，但那也要看是誰。

國內其他人的影響力基本上都是在國內。

比如劉翔、郭艾倫等人。

而王毅的影響力可不光是在國內，以他現在的成就，在全世界都是有一定影響力的。

這樣的知名度和影響力，一年一千萬，那完全就是白菜價。

這與奧迪給的價格實在差距太大。

奧迪給的是每年1000萬美元，按現在的匯率算的話，那也相當于5000多萬。

國內的品牌要是比奧迪給的只差四五百萬，王毅會欣然同意。

退一步來講，就哪怕差個六七百七八百萬，說不定他一咬牙也就同意了。

畢竟是支持國產嘛。

可你這一下差了4000萬。

這就有些太離譜了。

不是王毅不支持國產，也不是王毅鉆進了錢眼。

而是總有那么一些人想借著王毅支持國產的初衷來故意壓低價格。

你壓一點也就罷了，可你一次就壓4000萬，那王毅自然不能再慣著他們。

“那就不用再理他們了。”

王毅語氣不些不爽。

張琦那邊也很干脆：“嗯，我也是這個意思。”

雖然這樣一來，王毅很可能會代國外汽車品牌，這樣他就少了幾百萬的傭金，但是他不能為了自己的利益就不顧王毅的利益。

作為一個合格的經紀人，首先應該把雇主的利益放在第一位。

更何況他和王毅還是曾經的同學、好兄弟。

美國這邊。