在東方空軍的裝備歷史上，殲八一直就是個尷尬的存在。

六十年代研發，當時的確是符合時代潮流的，但是……初期的白天型的定型，已經是七十年代末期了，全天候是八十年代中期，而且，還是個機頭進氣的雞肋貨！

機頭進氣，不管飛機什么動作，都不會遮擋進氣口，是最高效率的進氣方式，一代機和二代機上很常見，但是，這種布局，導致機頭被占用，無法安裝機載雷達，哪怕是塞到進氣錐里，尺寸也太小，無比的雞肋。

于是，到了八十年代，殲八又進行改進，把米格-23的機頭嫁接上去，從機頭進氣改成兩側進氣，稱為殲八2，但是……照樣沒合適的雷達。

在那個蜜月期，決定和美國合作，引進一批機載雷達和電子設備，改進五十五架殲八2戰機，項目名稱，和平典范。

結果……89年之后，美國佬撕毀合同，項目告吹，國內唯一一款自研戰機，被美國佬看了個底朝天……

九十年代，殲八安裝了老毛子的機載雷達，才算是有了全天候的戰斗力，但是……那個時候，蘇-27已經引進國內了，殲十也在研發之中。

于是，騷操作又來了，一群人喊著殲十創新太多，可能會失敗，為了保險起見，還應該上馬殲八3項目！

換裝410廠的渦噴14發動機，提升動力性，改進先進航電，具備中距攔射能力……

聽上去高大上，但是，試飛中，渦噴14發動機，六次空中停車，兩次單發著陸，掉螺絲啥的都是常事……

五架原型機，因為事故就毀壞了兩架，整個項目，徹底以失敗告終……

而同時期，殲十還在靠著微薄的經費研發，甚至宋老等人為了籌集經費，還有過賣面條的經歷，試飛場上，那些最聰明的飛機設計師們，穿著爛窟窿的背心打飯的場景，不知道感動了多少人。

至于殲八這種飛機……耗費巨資研發完成，總產量卻極其有限，從八十年代初期投產，到2012年最后一架下線，在三十多年的時間里，總產量是……三百架，平均一年不過十架而已！

再看看殲七，總產量兩千多架，殲十這種三代機，總產量也超過了七百架！而且到了后世，還在持續生產中！

所以……把殲八的研發經費，投入到殲十上不香嗎？

在秦淼眼里，殲八這個項目，根本就沒必要發展了！

但是……現在貌似空軍還真沒什么可選擇的。

殲七是米格-21的仿制品，性能被外界熟知，而殲八是殲七的雙發放大版，這性能……至少外界不知道啊。

而且，現在空軍最大的威脅，依舊是北方的毛熊，不知道什么時候就會爆發沖突，第一波，肯定是天上飛過來的逆火轟炸機，到時候，就得有專門的截擊機上去。

所以，空軍就算是知道殲八是雞肋，那也必須得要啊！

聽到這番說法，秦淼也只能是無奈地嘆了一口氣：“好吧，就算是殲八空軍必須要，那也不能要機頭進氣的雞肋，至少也得改成兩側進氣，把機頭空出來，這樣才方便安裝大型機載雷達。”

八十年代，如果殲八能成熟起來的話，那對空軍來說，還真是一個大助力，這個年代，空軍也是有苦難啊。

看上了幻影2000，結果，法國佬獅子大開口，六千萬美元一架！要知道，九十年代咱們的第一批蘇-27，也不過三千來萬，美國佬的f-16倒是便宜，可惜有各種附加條件……

到最后，看看家底，也就是殲八，好歹是自家產的，改進一下，湊合著先用，沒想到……升級航電，還是被美國佬給耍了。

這一樁樁屈辱的歷史，也該被扭轉了。