目前，奔馳ng80重卡主打兩款發動機，升的v6發動機，型號為om441，輸出功率三百馬力，14.6升的v8發動機，型號om442，輸出功率二百九十馬力。

等等，后者輸出功率更低？

這當然是因為奔馳剛剛給v6發動機裝上了增壓器，發動機功率自然就上來了，而v8發動機，還停留在自然吸氣階段。

這個時間點，奔馳正計劃給v8發動機裝增壓器，功率提升到四百馬力應該沒問題，但是，要進一步提升到五百馬力，還是有難度的。

除了這些之外，奔馳還有一款排量18.3升的v10發動機，同樣帶渦輪增壓器，輸出功率高達五百馬力，普通貨車是用不上的，但是在大件車領域里，這款發動機就是頂梁柱！

不僅僅功率五百馬力，扭矩也高達兩千牛米，這動力輸出，絕對夠強悍！

可以說，把它塞進59坦克的屁股后面，動力輸出都比原裝的34升排量的v12發動機強，而且壽命還強！

不過……

這也只是八十年代初期的技術而已。

在后世，公路上跑的重卡，功率超過五百馬力的一大堆，解放錫柴生產的奧威6dn1，升的排量，就有五百馬力和兩千三百牛米的扭矩輸出，玉柴的yk11系列，升的排量，照樣是同等的馬力和扭矩！

現在才八十年代，讓奔馳的v6發動機輸出五百馬力是強人所難，但是v8發動機，輸出五百馬力還不是輕輕松松？

這不是秦淼吹牛，畢竟，斯太爾的wd615發動機，已經輸出到三百五十馬力以上了，現在要給奔馳配套，也同樣不難！

更何況，歷史上，九十年代奔馳重卡用的om442發動機，功率就強化到了503馬力和2020牛米的扭矩。

“如果v8能輸出五百馬力，那v10豈不是能輸出七百馬力？”一同過來的卡爾-肯斯佩爾興奮起來。

秦淼點頭：“沒錯，奔馳重卡，必須得有動力之王。”

勞伊特深深地呼吸了一口氣：“好，如果能把v8動力提升到五百馬力，那我們的奔馳重卡裝什么發動機和變速箱，都隨便你們！”

這誘惑太大了！奔馳重卡吹著自己世界第一，但是，man、斯堪尼亞這些，都在后面追趕著呢！

v8五百馬力，v10七百馬力，那奔馳的牌子，依舊就是最響的，把七百馬力的車子推出，足以亮瞎所有人的眼！

張萬和松了口氣，三水，以后你要怎么折騰，能提前說一下嗎？老子后背都出汗了！

“秦先生，我們原本只打算出口整車技術的，考慮到在發動機領域里您給提供的幫助，我們愿意把發動機生產線也出口給你們，只需要兩億美元，連技術帶生產線，都能交給你們。”

這些德國佬，不是一般的黑啊！張萬和的心又揪了起來。

重卡的引進費用還沒談呢，僅僅一個配套發動機費用，就這么高！

秦淼搖頭：“不用。”

“為什么？”

“您要聽真話還是假話？”

“當然是真話！”