彭林在想到商用大飛機后，心思不由得活絡起來。

目前在軍事先進技術上，龍國并不比超級大國差太多了！

兩者之間真正的差距其實是在國力！

在汽車制造業后，彭林不由得瞄向了商用大飛機制造業，這其中的利潤可要比汽車高太多了！

一架商用飛機從窄體客機到寬體客機的不同，售價也在2000萬美元到上億美元不等！

而國際市場對一塊的每年需求卻都達到近1000架！

現在這一塊市場卻完全被漂亮國波音和歐洲空中客車公司瓜分！

在今年，也就是1982年年初，波音公司更是創下了一個半月簽訂1100架客機訂單的紀錄！

龍國如今每年光進口波音的客機，便需要花費數億美元。

并且國內的市場需求還在不斷的變大。

所以彭林不由得開始打起了國產商用大飛機計劃的主意。

只要龍國能夠生產出商用大飛機，至少國內和中東市場是比較穩定的。

也只有提前進軍高端制造業，才能快速的增強龍國的國力，讓經濟高速發展，大跨步追趕超級大國的腳步。

隨后，彭林開始拿起紙和筆，開始向沈飛、燕飛、西飛、成飛、滬飛、南飛、昌飛等龍國航空工業的各大軍工廠寫一份號召信。

而這封信的主題，便是關于聯合成立“龍國商用飛機工業集團”的建議！

各位同志：

當前，我國航空工業在軍用領域已取得重大突破，殲-10“猛龍”、殲-16“潛龍”、運-20“鯤鵬”等戰機技術躋身世界一流。

然而，在民用航空領域，我國仍長期依賴進口波音、空客等外國機型，每年耗費巨額外匯，且核心技術受制于人。

為打破這一局面，現號召各航空工業單位集中力量，合資成立“龍國商用飛機工業集團”，共同研發國產大飛機，實現“軍轉民”技術轉化，打造自主可控的高端制造業標桿！

一、戰略意義

國家安全需求：商用大飛機涉及航電、材料、發動機等核心技術，自主研制可避免關鍵領域“卡脖子”。

經濟價值：全球民航市場年需求超千架，國產大飛機若占據國內及友好國家市場，將創造千億級產業鏈，為國家經濟改革開放注入活力。

技術協同：軍用航空技術可向民用領域遷移，反哺軍工研發。

二、實施路徑

合資模式：各廠按技術優勢參股（如沈飛負責機體結構、西飛承擔總體設計、成飛提供航電系統），共享專利與利潤。

階段目標：

短期：完成150座級窄體客機研制，優先滿足國內航線需求。

中長期：開發300座級寬體客機，進軍國際市場。

三、具體要求

各廠需抽調骨干團隊，開放部分軍用技術專利，并首期合資注入10億龍幣，后續按項目進度追加。

同志們，龍國航空工業的崛起，不僅需要“戰鷹”守護藍天，更需“銀翼”承載國民經濟的騰飛！

龍國航空必須攜手攻克國產大飛機這一戰略高地，為民族工業鑄就新的輝煌！

彭林在寫完這封號召書后，便命人將其交給龍國航空工業的各大軍工廠。

擁有研發運-20戰略運輸機的經驗和相關技術轉化，他相信即使不用自己的插手，龍國航空工業的各大軍工廠也能夠獨立完成這項任務。

在將各大軍工廠的底子打好后，彭林現在更傾向于龍頭和掌舵人的角色。

由他來制定軍工及國家重大項目的戰略發展計劃，攻克最難一部分技術，至于具體的實施階段，則由其他各大軍工廠合作進行！

最后，整個項目再在彭林指揮下整合完成！

不然的話，從陸軍、空軍、海軍再到“南天門計劃”以及民用汽車、墨脫水電站、商用大飛機、石油開采等重大產業，他怎么可能忙得過來？

……………………

接下來一段時間，彭林開始將精力都投入到各大項目的研發中。

從電磁軌道炮驗證艦再到“遼神號”航母，龍國各大造船廠在彭林的指導下，技術不斷實現跨越式發展！

而時間也轉眼來到了1983年的元旦！

并且彭林也收到了自己在新的一年最好的禮物，朱琳懷孕了！

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