離開須鯨港后，在終年刮著的西風吹拂下，整個船隊轉向東偏北，以6節的高速朝南非西南海域駛去。

在這種順風順水的環境下，“破浪”號優美的船型得到了完美的體現。在升起所有帆布后，“破浪”號單憑風帆就已經達到了12-13節的超高速，更別提她還有蒸汽明輪槳提供的3節左右的航速加成了。也就是說，在這片吹拂著強勁西風的海域上，“破浪”號的速度是獨一無二的。即便是她單獨出海，在動力全開、最高15-16節的航速面前，那些慢吞吞的荷蘭海盜船也只能望洋興嘆。

“以后可以在船上進行一番改裝，還可以用來捕鯨，嘿嘿。”站在船艉頂層甲板上，張嘯意氣風發地說道，“加一個用火藥發射捕鯨叉的小型火炮，然后便可以進行捕鯨作業了。如今國內工業大發展，尤其是機械工業的迅猛發展，對高級潤滑油的需求也越來越大。而鯨魚則恰恰是一種能夠提煉出大量油脂的動物，市場前景相當廣闊。畢竟現在用橄欖油和蠟來給機器潤滑不是太合適，而單靠須鯨港那邊捕殺海獅海豹提煉油脂這產量又不太夠。嗯，還是捕鯨更劃算啊。只是我們現在的人手還不足，不然倒真的是可以組建一些捕鯨船隊來馬島附近海域捕鯨了。”

鯨魚是一種洄游性生物，主要棲息在南大洋，即南緯60度以南南極洲附近海域。該海域因西風漂流帶與其他海域隔離開來，水溫較為寒冷，但生物種類豐富，因此成為鯨魚的主要棲息地。在此海域，鯨魚的密度遠遠超過其他地區。而每當南大洋進入冬季，海水開始冰凍之時，鯨魚便會離開該海域，轉而向北去尋找溫暖的海水。這個時候，馬島附近海域就會經常有體型碩大的鯨魚出沒，如果有一些捕鯨船在此海域活動的話，一定會大有收獲。

當然，正如張嘯所說的，東岸共和國目前人口太少、底子太薄，實在沒有多余的人手和船只出海捕魚，這只能作為一個長期的目標。

從離開須鯨港后開始不久，“破浪”號便降下了大部分風帆，然后開啟了蒸汽機，依靠蒸汽驅動的明輪槳提供部分動力，與其他幾艘船只一起維持住了6節的航速向前進發。張嘯這是想試驗一下目前使用的“大力水手-1”型蒸汽機及其傳動設備的穩定性與可靠性，畢竟出海這么久了，這蒸汽動力還沒正兒八經地試過呢。雖然之前他們在鴨子湖內已經能夠做到了連續120小時無故障運轉，但那是在風平浪靜的內湖，如今是在風波險惡的南大西洋，這情況會怎么樣還很難說呢。

試驗的結果只能說喜憂參半。在8月12日從須鯨港出發，至9月7日抵達南非河中堡為止，蒸汽機一共創紀錄地連續運行了26天。在這26天中，整個蒸汽動力系統出了許許多多的小故障、小毛病，幾乎有將近一半的零件已經被更換過。而且到了最后一個星期的時候，氣缸內一個彈簧漲圈失效，導致氣缸氣密性開始下降，其直接后果就是“破浪”號的航速慢慢下降了1節左右。

不過好在沒出什么大的故障，這已經讓張嘯較為滿意了。畢竟，當初“破浪”號第一次試航的時候，才剛剛開出去幾百米呢，蒸汽機就突然罷工，船只當場就停在了河面上。讓興致勃勃前來參加首航儀式的交通部以及海軍部的一幫人落了個灰頭土臉，而他們現代特種船舶廠上至廠長、工程師，下至技術員、工匠和學徒，一個個更是臉上無光。

從那以后，廠長韋華就開始把所有人都召集起來開會，高調提出嚴把質量關的問題，并把一些負責質檢部門的工作人員全部派到為蒸汽機提供零部件的第一機械廠，手把手地指導他們的機床操作工們如何更好地加工現代特種船舶廠所需要的各類零部件。“破浪”號上的蒸汽機現在所使用的零部件就是那時候加工出來的，如今雖然也已經損壞了不少，但其原因更多是材質的問題，而不是加工精度的問題。

究其原因，還是因為華夏東岸共和國目前的冶金業的短板，即缺少錳、鉻、鎢等有色金屬，生產出來的各種鋼材質量普遍有些欠缺。對于這個問題，大家目前也沒有太好的辦法，誰讓東岸本土沒有這些礦產呢，先湊合著用吧。零部件容易損壞那就多生產一些備件放在那里，隨壞隨換，以盡量減少損失。

雖然問題多多，但是“破浪”號多功能船依舊創造了華夏東岸共和國歷史上的多項紀錄。其一，便是該船創造了26天這個蒸汽動力船連續運行最長時間紀錄（中途停機檢修了一天）；其二，便是該船一共航行了約4500海里這個蒸汽動力船的最長航程紀錄；其三，便是該船挑戰了多種不同海況，驗證了蒸汽明輪船在馬島西風帶大風浪海域內的可靠性。總得來說，這次試航收獲很大，對于今后蒸汽動力船的改進提供了極為重要的一手資料。