其實，南鐵公司目前手頭除了兩洋鐵路外，并不是沒有其他方面的鐵路投資。他們在新華夏島就入股了新華夏鐵路公司，該公司參與了該島西部大慶鐵路的修建（目前因為其他股東未能及時履行出資義務，鐵路始終未能徹底完工），并且還打算在東半部塔城縣一帶修建塔東鐵路。

這兩條鐵路一條運棉花、花生、芝麻、皮革、牲畜等農牧產品，一條運稻谷、咖啡、胡椒、可可、劍麻、木材、煤炭等商品，說起來盈利前景都還算不錯的（至少不會虧到本錢），但這兩條鐵路說起來都是由新鐵公司來運營的，非是由南鐵公司管理運營，因為他們只是新鐵公司的股東之一。

所以，等到1688年南錐兩洋鐵路被正式移交給國家后，南鐵公司名下可就真的沒有一條親自管理運營的鐵路了，說起來還是比較尷尬的，也是不合適的。因此，茅德勝等人都覺得，最好能夠搶在1688年底之前，由南鐵公司出資（他們實際上并不缺錢，資金量較為充足）再行修建一條有盈利前景的鐵路，并親自管理運營，作為公司在未來相當長一段時間內的盈利增長點。

他們曾經想在南非河中地區和義成地區修鐵路，不過卻被告知這些地方都是屬于中央鐵路公司的地盤，南鐵不能隨意越界，這氣得茅德勝拍桌子大罵，說中鐵公司和國家鐵道總局內部混入了太多的白襯衫，讓這些曾幾何時與陸軍關系極佳的部門與企業一個個都變得冷淡了起來。

不過罵歸罵，茅德勝也清楚，本土如今卻是都是國家鐵道總局的范圍了，南鐵公司若想求得發展，除了海外殖民地外，別無他途。因此，在仔細考察了新華夏、澳洲、拉包爾、大溪地、自由邦（這個國家差不多也是東岸殖民地了）及遠東三藩后，公司上下一致認定將鐵路修在寧波和登萊是最好的選擇，原因就是當地人口相對稠密、經濟發達，修建起來后能夠在較短的時間內回本，繼而取得盈利當然新華夏島也是一個非常好的選擇，無奈該島鐵路已經明確必須由新鐵公司修建，這就沒有辦法了。

所以說，現在南鐵公司可以選擇的目標其實是非常少的，而且如果他們要考慮回本和盈利的話，那么幾乎就只有遠東三藩這一個目標了。而恰巧在這個時候，廖逍遙從陸軍部內的好友那里聽聞了南鐵公司現在的窘境，立刻大喜過望，開始寫信試探南鐵公司對前往登萊修建鐵路的積極性。

而南鐵公司也一度對他們給出了積極的回應，表示如果執委會批準登萊修建鐵路、進口蒸汽機車的話，那么他們甚至可以直接將膠煙線、桃榮線升級成普通鐵路，而不是什么低效的輕軌線路，這令廖逍遙非常高興，開始更積極地通過關系為這兩條鐵路開禁而活動。當然他也沒忘了做兩手準備，即一旦執委會否決了出口鐵路和火車至登萊的請求，那么他們就繼續執行原本的輕軌線路計劃。畢竟，即便是馬拉軌道車，其載貨效率也遠遠超過馬車、驢車乃至獨輪車等傳統交通工具，對于交通運輸和經濟發展方面的意義，都十分重大。

“嗯，除了梁向儉梁委員，廖逍遙廖司令那邊也該極力爭取。其實別看他現在只是登萊開拓隊隊長，但未來的前途是已經確定了的，身份自不是我這個糟老頭子可比的。他說一句話，抵得上我忙活幾個月，這一點不夸張。所以，我們現在的策略就是，堅定廖司令在登萊修建正規鐵路的念頭，讓他知道輕軌都是糊弄人的東西，效率低下的垃圾，不值得投資建造。”說到這里，茅德勝站起了身，在辦公室內踱起了步，似是在思考些什么，半晌后才聽他說道：“對，就得這么搞！我們也不能像現在這樣被動地等人家來和我們聯絡，而是應該主動出擊上門洽談啊。這樣吧，我考慮是不是在公司內部抽調一些精兵強將，前往遠東煙臺與小廖就膠煙線和桃榮線鐵路的事情進行全面磋商，順便考察一下當地的地質、人口和物產，為將來全面經營鐵路及其附屬地打好基礎。”

徐向東聽了這個下意識認為有些不妥，因為他覺得這個似乎有地方串聯起來與中央進行博弈的味道，說起來也是有些忌諱的。不過在考慮到南鐵公司如今所面臨的局面后，他又覺得似乎也只有這么一條路可走了，其他的都不理想，因此便贊同了茅德勝的意見，只聽他說道：“茅總裁，此事可行。我們就從總務科、綜合科、工程科內各挑選一些年富力強的骨干，然后讓他們搭乘船只前往登萊的煙臺港，面見廖司令，痛陳膠煙線、桃榮線鐵路使用正規線路的必要，同時也暗示此事關礙頗多、難度不小，需要我們聯合起來，同舟共濟，方有可能取得成功。”

徐向東這么一說，茅德勝立刻笑了，贊許道：“小徐，這事你來操辦，人選一定要挑好了，盡量選老成持重的。我們南鐵公司為國開疆拓土至今日，容易嗎？未來，我們仍將繼續為國家做出應有的貢獻，膠煙線和桃榮線鐵路修建完畢，將使得登萊地區調運兵力和物資的速度大大加快，使得我們在每個地方都能有充足的后勤和更多的兵力與敵人交戰，這在軍事上的意義也不可低估。這個問題，廖逍遙廖司令自然不會看不明白。嗯，待會我就寫一封親筆信，向小廖仔細說說里面的道道，后面就讓人帶過去。我相信，在我們兩方的通力合作之下，這兩條正規鐵路的開工建設，還是大有可能的嘛。”

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