到一月中旬的時候，第一批正式生產型的24架“食雀鷹”到達了嘉手納機場。這批飛機是由第五航空聯隊的飛行員直接從沈飛的機場飛回來的。總航程接近兩千公里，這幾乎是“食雀鷹”在裝滿了燃料，再外掛一具副油箱后的極限航程。這也是考驗“食雀鷹”可靠性，以及巡航能力的一項測試。當然，結果是非常好的，24架戰斗機都順利的降落在了嘉手納機場上。

第二天，這批戰斗機就投入了訓練部隊，開始讓第五聯隊的飛行員盡快掌握這種飛機的戰斗性能。這已經不再是簡單的測試，以及掌握飛行品質的訓練了。第一批48名飛行員都將用這種戰斗機做出各種極限飛行動作，以掌握新式戰斗機的戰斗性能。

到二月初的時候，另外兩批，共48架（其中12架是返廠接受了改進的預生產型）“食雀鷹”先后到達了嘉手納機場。總共72架新式戰斗機到達之后，第五航空聯隊的戰斗機大隊完成了換裝工作。因為掌握住了前面的訓練時間，第五航空連隊的戰斗機飛行員也都掌握了這種新式戰斗機的戰斗性能。

為了確定第五航空聯隊已經完全熟悉，并且可以將“食雀鷹”的性能完全發揮出來，紀曉賓上校組織了一次對抗演習。演習的一方為12架“食雀鷹”戰斗機，另外一方則是由第五聯隊最優秀的12名戰斗機飛行員駕駛的12架“鷗”式戰斗機。廖漢翔與伍顯昱都前來觀摩了這場“空戰”，而談仁皓等作戰參謀部的軍官則負責指揮與控制整個演習。

隨著一枚紅色的信號彈升起，兩批戰斗機先后進入了預定的演習空域。接著，在地面引導員的指揮下，兩批戰斗機各排列成三組四機編隊從觀摩臺的上空飛過，然后再同時向上爬升，最后各自散開，飛向東西兩邊。

兩批戰斗機之間的對抗演習分成了三個部分。先是雙方各12架戰斗機進行編隊空戰對抗。24架戰斗機就如同24只靈巧的燕子一樣，在天空中翻騰飛舞。為了確保觀摩臺上的人員能夠看清楚整個過程，飛行高度被限制在了2000米以下，500米以上。

如果沒有一點飛行經驗的話，根本就看不出這場空戰對抗的意義在哪。不過，廖漢翔與伍顯昱都是航空兵出身，他們根本就不需要有人在旁邊講解，完全能夠看清楚對抗雙方的差距有多大。

第一輪演習的結果并沒有太大的懸念，“食雀鷹”一方與絕對的優勢擊敗了“鷗”式戰斗機，“損失比”為一比十。

接著，第二輪對抗開始，4架“食雀鷹”對抗12架“鷗”式戰斗機。結果也并沒有太大的改變，“食雀鷹”仍然以微弱“損失”獲得了空戰的勝利。

最后一輪對抗是由第五聯隊最優秀的飛行員駕駛“鷗”式戰斗機對抗一架由普通飛行員駕駛的“食雀鷹”。

“結果肯定不會有任何變化的。”常薦新這個不太懂航空的軍官都覺得沒有什么好擔心的了。

談仁皓點了點頭，然后向四周看了一眼。“東覺呢？怎么今天一直沒有看到他？”

“誰知道，昨天他就有點不對勁，下午的時候請了假，當時你不在。”