實施更為積極的財政政策，進一步增加基礎設施建設投資以及擴大內需，在沿海各省市以及高層漸成共識。

也許國家還需要觀望一段時間，才會出臺新的政策，但最新的形勢變化，則足以令十月三日聽過蕭良演講的人心緒振奮。

蕭良預判到兩千一零年國內經濟總量超越日本，那個太遙遠了，想要驗證還要等上十四年。

不過，短短一個半月，蕭良對亞洲金融風暴進一步蔓延的預判，以及國家可能會采取的政策措施，可以說是第一時間得到了驗證。

蕭良當初做出預判，可不是神神叨叨說幾句斷，而是詳實論證了五個小時，此時得到初步的驗證，自然就更深入人心、震撼人心。

徐鐵集團計劃為徐東鐵路的提速建設融資三十五億（含東信集團二十億發債額度），開始很多投資人多少還是有些猶豫的，但十月下旬工作就很快得到推進，目前包括華茂、鴻臣的出資外，已經完成三十五億的認籌。

這一個極其恐怖的速度。

要知道東信集團雖然是市屬國投公司，但對于市國投而，二十億發債額度還是太高了，需要得到省里以及人民銀行的審批。

在省長劉學儉的一力推動下，又是為徐東鐵路發行的專項配套債券，審批通過也用了二十天。相當于正式發債到完成認籌額度，僅用不到半個月。

當然，牛逼吹出去了，這么多的投資人也予以如此程度的信任，蕭良對徐東鐵路建成之后的盈利前景，也不能不關心。

而徐東鐵路建成之后，能否有較高的盈利，主要還是看沿線的貨物運輸需求。

這同時又涉及徐東鐵路所直接輻射的二十余縣腹地，經濟能否更快速的發展起來。

所有事情都是相輔相成的。

溱東作為徐東鐵路上的重鎮，所有人當然都希望溱東現在就能像一條兇猛的鯰魚活絡起來，激起更大的水花。

要是換其他人擔任溱東的縣委書記、縣長，蕭良恨不得縣屬工商業企業、集體企業一年內都統統改制掉，最大限度刺激當地民營經濟的活躍發展。

事實上，在蕭良的眼里，涉及縣城將近半數人口的縣屬工業企業倉促改制，負面影響太大、太久遠了。

與之相比，程雷直接進副科級干部考察名單，壓根就算不上什么了，只是一時會引起一些非議罷了。

這段時間也有不少香港投資人，滋生到獅山灣直接投資建廠的意愿。

除了港資發展實業的基因還沒有完全泯滅掉，除了蕭良的演講確實有深入人心外，也與華茂集團以及蘇利文、熊玉瓊夫婦這些年在香港及東南亞華商圈的深厚影響力息息相關。

華茂集團成功避開東南亞金融風暴的摧殘，又近乎梭哈的拿出四五十億押注獅山灣及徐東鐵路未來的發展。

其中之一是華茂集團決定在獅山灣投資二十億，注冊成立華茂重工，建造港機船機設備生產基地，之前跟華興集團合作的諸多配套廠商，也都紛紛趕來東洲調研考察。

他們發現東洲在船用主機、傳動裝置、軸系推進器、輔助動力裝置、發電機組、配電盤、蒸汽鍋爐、壓縮空氣裝置、船用泵及管路系統、造水系統等等全產業鏈端，早就都得益于船機廠幾十年的發展，形成了頗為雄厚的產業基礎。

這些投資商現在可以選擇獨立建廠，就能從東洲招聘到成熟的工程師及技術工人，也能跟東洲現有的廠企合作，注入資金成立合資公司，擴大生產規模，提升技術水平，進入更中高端產品領域。

短短一個半月時，在港機船機配套產業領域，就初步形成十數項投資意向。

蝸巢科技公開深循環動力電池以及電動自行車的產品技術之后，除了和永電子第一時間與蝸巢科技合作投資一千萬，成立微型電機研發實驗室外，也初步吸引十四家企業在獅山灣租借廠房，注冊成立電動自行車及配套企業；其中香港獨資企業兩家，中港合資兩家。

港資參與的主要還是配套企業，涉及輪胎及電子控制器等部件的生產。

這也是香港日漸衰落的產業資本目前所熟悉的領域，蕭良也是建議如此，港資在這個領域，暫時沒有必要直接做產品。

電動自行車市場，注定會有一段時間的混亂，那也注定是群雄紛爭的時代。

投資人偏信港籍管理的心理慣勢短時間內很難徹底扭轉過來，就不適宜直接進入競爭混亂甚至堪稱慘烈的產品生產銷售領域。

當然，做配件也未必沒有前途就是了。

鴻臣在內地市場的多年實踐也證明了這一點。

也是在朱祎琳創辦水公司之后，鴻惠堂純凈水才全面啟用內地管理人員負責市場銷售，港籍管理主要負責生產環節。

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