獅山灣經濟發展論壇過后不久，很快就傳出消息，說長實集團將聯合光耀資本、華興集團，承接射陽市射陽灣臨港新城以及射陽港的建設。

蕭良也是從他爸那里，具體了解到射陽上報到省里的射陽灣規劃草案，可以說是獅山灣的翻版。

最大的區別在于獅山港的主航道，除了直接受益古江口遺留下來的深槽地形外，還受到宿云山體延伸進黃海封擋泥沙淤積的有利影響，初步疏浚低潮期吃水深度，就高達十五米以上。

有著這樣的優越條件，獅山港在距離原海岸線逾二十公里的海域之中，依靠半潛沙洲修建人工島，碼頭港池外接寬逾四千米、長逾五十余公里的主航道接上外海，可以通行十五萬噸級別的遠洋巨輪直接進港。

未來航道作進一步的疏浚，獅山港可以乘潮駛入三十萬噸級的巨輪。

當然，當前國內遠洋散貨船、滾裝船以及集裝箱船，以七到十萬噸級為主，獅山灣深水港一期建成之后，一年也未見能停幾艘十五萬噸級的巨輪。

而射陽灣這兩年勘測發現的西洋深槽水道，中高潮水位十三到十五米，低潮水位深也有十米，航道大抵能乘潮駛入十萬噸級的遠洋貨輪，在當前的背景下作為遠洋深水港進行開發，也是足夠用了。

射陽在黃海之濱的灘涂資源要比東洲富足，但這次射陽灣規劃草案，港區、臨港工業園及臨港新城建設用地規劃范圍要小一些，卻也有十萬畝。

射陽市屬港口集團在過去幾十年時間里，利用有限的資源，也是建成三五千噸到萬噸級不等的十數座海港泊位，但經營不善，連年虧損，這次也計劃無償合并到新成立的港口建設集團。

而射陽灣港口集團的成立，將以華興集團為主，長實集團、光耀資本為輔，承擔射陽港的建設重任。

以長實集團為主，華興集團、光耀資本為輔，成立射陽灣開發建設集團，承擔射陽灣臨港工業園及射陽灣新城所有規劃用地的一級開發，即統一征地、拆遷、安置、補償，并進行灘涂圍填及道路、水電、通信等基礎的市政配套設施建設，之后再對熟地進行有償出讓。

由于射陽城區臨海，射陽新城區將與射陽灣臨港新城合并規劃發展。

為了盡快推進射陽灣的建設，在規劃草案里，射陽市委市政府還計劃直接將城區以東，原射陽開發區兩千余畝儲備用地，直接更改用地性質，無償劃撥給長實集團，用于建設射陽灣臨港新城的中央商務區。

唯一的條件就是長實集團在中央商務區選址以北投資十億港元，在限定的時間內，為射陽市建設一座全新的高教園區，方便建成后將射陽工學院、射陽師范學院以及幼師高等專科學校等六所地方高等院校遷入其中集中辦學。

射陽市也是計劃借助中央商務區及高教園區，全面推動城市建設重點往東發展接軌臨港新城。

“射陽市委書記趙擁鋒今天上午在省常委會議上，專門就射陽灣規劃草案進行了匯報，我陪同羅書記代表省政協列席旁聽了，”

坐在年后才住進來的沈舉人巷十二號院里，蕭長華悠然欣賞著小兒子在書房外精心打造的魚池，說起射陽灣規劃草案的一些細節，

“除開射陽港、射陽灣臨港新城的建設規劃外，長實集團、華興集團還計劃協助射陽市政府在香港發行二十億港元的政府債券，用于徐東鐵路射陽支線的建設。整個草案原則上需要省里先進行審議通過，然后再按照實際建設的需求，將各個單項上報到國家部委審批。而在此之前，射陽港的航道地質勘測、專家審查，以及圍繞現有的射陽港建設進出口加工區、徐東鐵路射陽支路規劃等等工作，射陽市委書記趙擁鋒在擔任市長期間就已經在推動了。甚至射陽市去年年底就跟秣陵鋼鐵集團談妥了建設千萬噸級鋼鐵產業基地的框架協議，目前該項目可行性調研報告書已經制好。現在射陽市主要是將這些項目都整合到一起，交給長實集團、華興集團來承接。要是省里通過審議，射陽就會先啟動高校園、秣陵鋼鐵新產業基地以及深水港人工島項目，王相泉書記他其實還是想問一問你的想法……”

“我能有什么想法啊？”

蕭良坐在樹蔭下的魚池旁，將雪茄帽剪開點上遞給他爸，說道，

“我已經在東洲新城區中央商務區項目上做一回惡人，要是再隨便將手伸到射陽胡說八道，我得有多想不開啊！”

“相比較華茂當初投資建設獅山灣，這次射陽灣最大的區別，大概就是地方幾乎將所有的灘涂、岸線資源，都無償劃撥給長實集團、華興集團了。這要換在四五年前，真不知道會惹來多少罵聲哦！”

年后工作調到省發改委的蕭瀟，感慨說道。

相比射陽將大量的資源無償劃撥給長實集團、華興集團，蘇利文、熊玉瓊夫婦名下的華茂投資，九七年主導獅山港以及獅山灣的土地一級開發，地方將港口岸線、灘涂土地等自然資源，折算成獅山港口集團及獅山灣開發建設集團40%的股份，較好的平衡了投資機構與地方的利益平衡。

就算如此，羅智林當年也因這事被各方罵得狗血淋頭。