“小鄒同志，這事還沒確定？”

鄒臨天撓了撓頭皮：“這不是等諸位首長看過了再給意見嗎？”

主席揮了揮手：“當初就委托你全權處理，現在看來你做得很好，我們也相信你。”

不相信不行啊，書記們倒是想腦袋一拍定一個價，但到時候虧了本算誰的？

不光是他們扛不住這么多貸款，這里面還有全國人民不斷投進來的錢，光是增發股份都搞了三次，可不敢亂來。

“就按成本翻一倍吧，現在擴大市場要緊，少賺一點。”

看著大家目瞪口呆的表情，鄒臨天解釋道：“這種廂式小貨車的適用性是無與倫比的，適合跨過溫飽線的家庭所有用車場景，和搞運輸的小個體戶作為生產工具，即使放到國際市場，以我們現在的造車技術，也沒有車可以競爭得過它，便宜賣肯定不可能。”

1954年1月1號，全順客貨兩用車正式以3999-4999元的價格上市。

作為中國汽車工業史上第一輛量產汽車，人民日報，中央廣播電視臺都進行了報道。

豐盛銀行為車主提供最多五年的車貸支持，其他四大行也清楚這款汽車的意義，雖然銀根緊張，但也推出了相應的政策，只是沒有豐盛銀行優惠。

鄒臨天在東大倒騰過來的那些特制車起步就是一萬新幣，這也就意味著家庭年收入至少要在一萬以上，才能考慮購買。

至于現在中國干部心目中的神車坦克300，售價更是高達3萬新幣，購買的客戶除了部長級干部，就是企事業單位。