工業產品展覽館離中央核心辦公區并不遠，車隊二十分鐘就到了。

首當其沖的就是汽車館。

這里陳列著東大從老解放，東風，后來的桑塔納，夏利，一直到東大剛上市的尊界suv等幾千輛汽車。

為了搜集這些汽車，鄒臨天可是費了老大的勁，有些實在找不到的，還要請人按照一比一的樣子，復制一個模型。

旁邊的立牌上標注這這些汽車的性能參數，生產成本，銷售價格。

書記們一直看過去，一直都是沉默不語。

整個東大的汽車發展歷史就這樣清清楚楚的展示在面前，明眼人都能看出，東大汽車產業真正騰飛，一是引進合資廠，但這時候的騰飛，全部都是為外國車廠打工，外資廠拿走了絕大多數的利潤，東大廠家就掙了個人工費。

最要命的就是，技術也沒學到，后來還整出了一個強迫轉讓整車技術的條例出來。

第二次騰飛，是私人通過各種手段，拿到了汽車生產牌照之后。

這些私人工廠初期生產的一些汽車，即使是在書記們的眼里，看起來也是那么簡陋可笑。

但就是這些私人工廠，扛起了東大汽車產業發展的大旗，一步步艱難的搶占市場，研發技術。

直到比亞迪成為電動車先鋒，外資車廠在國內予取予求的局面才得以改善。

此時東大汽車市場上，私人車廠和合資車廠殺得難分難解。