助理頓時緊張了，聲音越發低了，他說，“那怎么辦？985廠一旦知道前起落架的供貨是我們促成的，一定會把罪名按在我們頭上的。”

“老師，殲八項目遲遲未能定型，部里已經很不滿了，再出這樣的事情，我們恐怕就……”

武達民冷冷地掃了助理一眼，道，“你慌什么？全東大最出色的飛機設計師都在我們所里，殲八項目再慢，也是唯一的新型戰-->>機項目。”

“101所那幾個泥腿子設計師，他們能搞出什么東西出來？”

“我跟你說了多少次了，每逢大事有靜氣，遇事要冷靜。主動權一直掌握在我們手里，沒有什么恐怕。”

助理低頭稱是，忍不住說，“老師，有幾句話，我不吐不快。”

武達民看著最得意的學生，溫和地說，“你是我最看重的弟子，有什么不敢跟老師說的，暢所欲。”

助理組織了一下語，沉聲說道，“殲八現在的主要問題是機身拉長后導致的配重失衡，從而導致空速不達標。我覺得宋工此前提出的方案是比較合適的，采取他的氣動布局方案進行調整，相信是能夠滿足空軍提出的指標要求的。”

提到宋文忠，武達民的臉色就很不好看了。

武達民是1913年生人，是民國時期的大學生，父親是學者，母親是大學教授，祖父是晚清秀才，書香家庭，江南世家。他今年已經65歲。

而宋文忠，今年才四十五歲，十四歲參軍，參加過解放戰爭，后來推薦到航空工業學校讀書，是新東大自己培養出來的第一代飛機設計人才。

在武達民這幫人眼里，宋文忠這批人就是泥腿子，無任何底蘊可。

甚至就基于這樣的歧視，宋文忠提出的多種方案，都被武達民斃了，武達民作為211廠飛機設計所所長、總設計師，生殺大權在他手里。

宋文忠不是主動申請調到985廠的，而是武達民授意下面使絆子，把他給排擠出去了。

軍人出身的宋文忠信仰堅定，困難再多，也要想盡一切辦法克服，為新東大航空事業做貢獻。

可惜，211廠沒有他的容身之處。

此時，助理提起了宋文忠的方案，武達民就像是被一根刺扎到了心里一樣，非常的不舒服。

助理也不知道是看不出武達民的情緒變化，還是他真的不吐不快，他繼續說，“姚師叔的渦扇-6搞了整整十年，現在還停留在地面測試階段，而且地面開車運行時間只有一百多個小時。老師，其實大家都知道，殲八是等不了渦扇六的。”

“宋工提出用渦噴-13p，這是很成熟的方案，兩臺渦噴-13p的推力，能滿足空軍提出的25馬赫的最大平飛速度指標。下面就是氣動布局調整的問題。”

武達民聽不下去了，慍怒道，“行了。老姚的渦扇-6是對標西方各國第三代渦扇航空發動機的重大項目，我國技術底子薄弱，搞個十年八年沒能定型，那是很正常的。”

“按照你姚師叔的計劃，五年內定型沒有問題。發動機是飛機最關鍵的組成部分，為先進發動機等上年時間，完全是值得的。”

助理面帶苦笑，不再進了。

他知道，再怎么說，也勸不動固執的老師。

渦扇-6這個項目，國家每年大把大把經費往里面扔，整整十年過去了，就算是再差，也應該到了裝機試飛階段，然而實際情況瞞得過外行人，瞞不過他們內行人。

整整十年，渦扇-6樣機只進行了一百多個小時的地面試車！

不是該發動機項目總設計師姚兆林不想繼續試車，而是渦扇-6的樣機居然在試車的時候平均每三個小時就會出現一次故障！

這種發動機，敢裝在飛機上嗎？

這種發動機，五年內能定型嗎？

要知道，航空發動機要達到定型標準，必須要裝上飛機實實在在地飛上幾百個小時，而且在地面要做全壽命試車——持續不斷地運轉，如果設計壽命是1000小時，那就要連續不斷運轉1000個小時。

渦扇-6距離這個階段還遠著吶！

“小翟，你去晨光廠看看，有情況及時跟我匯報。”武達民說。

翟助理連忙問，“老師，我該怎么做？”

武達民說，“晨光廠是我們的主要配套廠，你是我的助理，過去那邊檢查殲八項目的零配件生產情況理所當然。不要和調查組正面接觸，可以側面打聽一下調查情況。”

“另外，跟沈杰說，他們廠的生產任務，是要依靠211廠來完成的，有些事情，該主動站出來就得站出來。”

翟助理心底微微一震，老師又要把替罪羊推出去了。

他點頭答應說，“老師，我明白了，我現在就過去。”

翟助理去找廠辦派了輛車，馬不停蹄地往晨光廠去了。

另一邊，在前往晨光廠的路上，賀明飛十分好奇地詢問了李干，關于遭遇微暴流的處置辦法。

還是那句話，內行看門道。

賀明飛看了通報后，和03號運-8的副駕駛一樣，對李干提出的反向操作感到費解。

不應該這么干啊！

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