985廠機場飛行簡報室里。

李干看完了林小茹送來的幾份消息，長出一口氣，道，“沒想到現在的治安情況糟糕到了這個地步，難怪國家要重拳整治。”

林小茹眉頭緊鎖地說，“好多返城的沒工作，城里消化不了那么多人，時間一長，慢慢就亂起來了。”

“不過，這個問題已經引起了重視了。”

李干一身飛行抗荷服，他等下要進行渦扇-10大推力發動機的裝機試飛，這是要裝在自用版本的殲-10c上的心臟，必須由他親自操刀實施。

此時，林小茹的話提醒了李干，有時候不能把目光都放在軍工系統、軍隊上，此時正是國民經濟艱難起步的當口，應當盡一份力。

前世的李干是90后，對七八十年代社會的了解，并無直觀認識，而從林小茹所報告的這些情況來看，很快，返城青年就會達到高峰。

李干問，“大概有多少人？”

林小茹愣住了，她絞盡腦汁回憶著、計算著，不太確定地說，“政策是城鎮戶口的，每戶都要下去一個人，我們家是我哥下鄉了，后來我參軍……可能，可能有一千多萬人吧？”

李干不由地倒抽了一口涼氣。

一千多萬從農村回來的下鄉青年，那就是一千多萬待業青年。

四十年后每年畢業的一千萬大學生的就業問題都是國家需要優先處理的事務，更別說現在了！

一句話，當前改開初期，壓根沒有那么多崗位安置這么多人。

時間一長，這些精力充沛的小伙子，就是社會穩定的定時炸彈！

李干敏銳地察覺到，再這么下去，要出大問題。

他想了想，說，“你去找楊廠談一談，新建的聯合汽車廠，是否能夠吸納一些返城青年。這些人大多是有一定文化水平的，有培養成技術工人的基礎。”

“以什么名義？”林小茹問。

李干的頭銜太多，這個得問清楚。

李干果斷說，“以我個人的名義。”

微微愣了一下，林小茹點了點頭，“我這就去。”

這種事以公家名義，楊偉可以以公家名義拿出若干個拒絕的理由，若是個人名義，楊偉就要考慮到人情。

不多時，萬勝利進來，“團長，飛機準備好了。”

李干提起飛行頭盔大步走出去，他的副駕駛賀明飛已經在外面等著了。

外面，艷陽高照，秋老虎的尾巴還在肆虐。

李干從萬勝利手里接過接機單，像往常一樣對飛機進行檢查。

這是必備的程序。

機務人員做好起飛準備，確認無誤，全部在接機單上簽字。

飛行員登機前，與機務組長一道再做一次檢查，隨即飛行員簽字。

塔臺上負責指揮的指揮員也要簽放飛單，雷達主任、氣象主任、地勤保障等等負責人，全部要簽字。

誰簽字誰負責。

未定型的飛機飛行更嚴格。

當然，在部隊里，需要緊急起飛的時候，一切就都可以簡化了，發動機開車，飛行員登機就走，越快越好。

李干、賀明飛分別在接機單上簽上自己的名字，把接機單還給萬勝利。

萬勝利說，“這發動機有點猛，你飛的時候注意點油門桿。”

“明白。”

今天要飛的既不是殲-7e，也不是殲-10ae或者殲-10c，而是三叉戟客機。

就是李干出差經常乘坐的那架飛機。

這是一架能搭載一百人的支線客機，尾部搭載了三臺發動機，其中一臺已經更換為了渦扇-10大推力發動機。

殲-10是單發單座戰斗機，新發動機不可能直接裝在上面進行試飛，但是，國內軍機序列里，殲-7是單發，殲-6雖然是雙發，但太落后了，根本沒有辦法對新發進行測試。

殲-8倒是雙發，問題是，211廠還在那磨了，遲遲未能定型！

螺旋槳飛機不適合，那么就只有三叉戟這個選擇了。

為了新發，空軍下了血本，要知道，這些三叉戟客機服役才七八年，他們就那么十幾架，從英國那邊進口的，花的都是外匯！

拿出一架做新發的試飛，空軍首長的心都在滴血。

今天是第一次試飛，為了最大限度地減少可能的人員傷亡，李干只帶了賀明飛作為副駕駛。

李干、賀明飛登機，艙門關閉，很快滑向了起飛位置。

此時，塔臺上負責飛行指揮的是試飛團參謀長張二標，邊上還有殲-10總設計師宋文忠、總工程師薛懷德、渦扇-10大推力發動機總工程師薛學力三位大佬。

薛學力尤為緊張。

渦扇-10這個正式型號，上面是批下來了，順利通過試飛后，將會是東大國產的第一款具有世界先進水平的大推力渦扇航空發動機。

這款發動機是基于超級斯貝、f-100--200兩款發動機的基礎上研制而成的，最后大家發現，改進率超過了50，那可就是貨真價實的-->>自主研發的了！

李干立即建議黎陽廠以此申報新項目，于是便有了渦扇-10。

最大推力達到了148噸！

超級斯貝是118噸，f-100--200的是116噸。

而且自重僅為17噸。