李干沉穩地說，“米高揚公司是最接近底價的了。”
陳泰急聲道，“是的，快修改價格，立即交過去！”
潘家豪已經打開標書了，價格那一欄壓根沒填，他盯著李干，等待著數字。
一-->>分鐘過去了，李干輕輕地吐出一個數字，“73億5000萬美元。”
潘家豪微微愣了一下，隨即果斷在報價空位上刷刷寫下了報價。
陳泰人都傻了，你怎么還往高了報啊？
“交過去。”李干說。
潘家豪、林小茹、賀明飛、魏二牛、趙司長、王司長，全都起身往外沖，他們不坐電梯，沖向樓梯就往下跑。
17時59分，截止前一分鐘，大東實業遞交標書。
在他們前面，是通用動力、洛克希德兩家公司，實際上，真正的對手就是這兩家公司，因為他們手里有f-16戰斗機。
事實上，在大馬的招標規則之下，除了東大之外，其他國家的公司基本上算是同盟了，因為任一公司拿下這個標的，都能夠與其他公司進行合作。
李干不往接近底價報價，反而大大提高報價，他是吃定了那些報低價的公司，根本就是在打掩護。
他們一旦拿下標的，絕對會選擇退出，如此一來，大馬就只能由低到高往上選擇。
李干分析，真實報價只有兩個，蘇霍伊公司和通用動力公司。
220架戰機，如果全部是殲-10ae，總價是638億美元。
加上配套的零部件、配套彈藥、人員培訓等等，肯定超過70億。
這個價格，f-16戰斗機的單機成本高達2600萬美元。
成本就2600萬美元了！
按照這個成本，報價低于75億的話，美國通用動力基本沒有什么利潤了。
蘇霍伊公司能做到這個價格，甚至會更低，但是他們的蘇-27還沒服役，蘇軍自己都還沒用上，短期內交付是不可能的。
不過，相對而，蘇霍伊公司的威脅是最大的，蘇-27的大航程、大載重和優秀的氣動布局，非常符合大馬國土防空的實際需求。
綜合考慮這些因素，李干根本不關心那幾家跑龍套的報價，只需要考慮蘇霍伊和通用動力。
大家都留在大華酒店里耐心地等待宣布結果。
大馬方面動作很快，立即宣布了結果。
米高揚公司的報價最低，但他們能夠提供的米格-29戰斗機，作戰半徑不符合“1000公里以上”這個要求，自然出局。
米格-29被戲稱為機場保衛者，就是個小短腿，作戰半徑最大不超過700公里，和東大的殲-7e差不多。
第二低報價是蘇霍伊公司，他們的報價是64億3000萬美元，只比米高揚公司高了1000萬美元。
顯然，蘇霍伊和米高揚是串通好了的。
按照規則，蘇霍伊公司勝出。
這個時候，其他公司理應鎩羽而歸離開吉隆坡才對。
但是！
全都沒走，都在等著大馬和蘇霍伊公司的下一步詳談結果。
果不其然，大馬提出一年內必須交付首批12架蘇-27戰斗機，蘇霍伊公司壓根沒辦法答應，他們一架都交不了。
其他人不知道，李干是門兒清的。
蘇-27在1979年定型后，后續的試飛中發現重大問題——機械飛控系統存在嚴重的設計缺陷，在飛行時，無法有效控制飛機的俯仰角，常常突破包線，釀成重大事故。
（插一句，我人民海軍飛行員張超，就是因為這個設計缺陷犧牲的，簡單地說，就是飛機機頭突然仰起來，超過最大仰角后，飛機失速，當時張超處于降落過程，高度僅有十幾米！）
蘇霍伊設計局的工程師們正在想法設法解決這個問題，這也是蘇-27直到1985年才服役的原因。
哪怕受到了橫空出世的殲-10刺激，蘇霍伊設計局的速度也快不起來。
畢竟，蘇聯空軍自己都還沒有用上呢！
限期交付是大馬的硬性要求之一，他們急需擴編空軍機隊。
蘇霍伊公司出局。
這時，大馬方面突然發現，剩下的選擇，報價都遠遠高于自己的底價。
剩下的幾家公司里，最低報價是諾斯羅普公司，為688億美元。
諾斯羅普實力很強悍，大馬沒有什么不滿意的。
然而，正要和對方開始下一步詳談的時候，諾斯羅普公司突然宣布退出，原因是經過反復核算，報價無法產生利潤。
大馬方面傻眼了。
他們顯然沒有考慮過這種情況。
剩下的格魯曼、通用動力、洛克希德、大東實業，格魯曼報價最低，但是，大馬不想要在兩伊戰爭上被打得滿地找牙的f-14啊！
可是，通用動力、洛克希德的報價都在78億美元以上。
報價最低的，竟然是大東實業，735億美元。
這個時候，大家才恍然大悟，對李干的敬佩之情，猶如長江之水滔滔不絕。
報個最低價，比如641億美元，固然能夠順利拿下訂單，但是損失也是巨大的！
差了94億美元啊！
陳泰是感到最震撼的，此時他才明白，總長讓他向李干透露底價和最低報價，目的是想要用最少的錢買到殲-10，大馬皇家空軍心儀的，依然是殲-10。
而李干看穿了總長的伎倆，反其道而行之，精準地確定了真正有威脅的對手，用一個精準的報價，成功拿下了標的。
220架殲-10，735億美元，單價3300萬美元，那800輛主戰坦克算贈送都行！
毫無疑問，這將會是世界近十年來最大的一筆軍貿交易，更是東大有史以來最大的單筆軍貿出口訂單，也是利潤最大的一筆。
殲-10也成為了當前世界上最貴的戰斗機！
誰說東大出品就一定是物美價廉，為什么不能是物美價貴嗎！
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