是不是d-30kp2發動機存在問題？

這是亟待搞清楚的第一個重要問題。

02號轟-6b航發試驗機的d-30kp2空中停車后，李干立即通知空司，空司立即下令全軍所有使用該型發動機的飛機停飛，等待查明故障原因。

這也是例牌操作了。

全軍飛機里，使用d-30kp2發動機的，就是那二十多架轟-6b，全部在空軍中服役。

調查組就地成立，本身就有好幾支龐大的技術團隊，而且技術審核處處長李干也在，調查效率那叫一個高。

僅僅三天時間，結果就交到了李干手里。

看到這個結果，李干有一種沒有重生到這個類似時空的錯覺。

竟然是因為他媽的油品問題，導致右發油路堵塞，從而引發空中停車故障！

油品問題？

李干嚴肅地問，“唐總，左發油箱和右發油箱，注入的不是同樣的燃油？”

唐昌洪讓開身子，指了指分管機務地勤的副廠長，“鐘副廠長解釋一下。”

鐘副廠長說，“李局，轟-6b的油箱兩翼里的燃油是優先使用的，這兩處油箱有個閥門，油量沒有下降到一定水平，相互不連同。在閥門起作用之前，都是各用各的。”

“地勤人員在加注燃油的時候，我詳細調查過，的確是從不同的加油車加注的。當時剛好其中一臺加油車的油用完了，右翼油箱和機身油箱加注的是另一臺加油車里的油。”

說到這里，他把這方面的調查報告遞給李干。

他繼續說，“左翼油箱的燃油是原來的庫存，右翼油箱以及機身油箱的燃油是新一批次，這里是兩批次燃油的所有情況。”

航油有兩大類，一個是航空汽油，另一個是航空煤油。前者用于往復式發動機，啥意思呢，就是有缸內運動的內燃機，汽車發動機、飛機活塞發動機，就都屬于這一類。

所以，我們經常能聽到活塞式發動機啟動的時候，跟他媽拖拉機一樣，甚至有些飛機還要借助人工介入轉動槳葉才能順利啟動。

這一類飛機越來越少了。

越來越多的是使用噴氣式發動機的飛機，包括渦扇和渦噴，都是噴射，只不過前者有高速風扇，吸風，進氣量越大燃油更充分，后者是沒風扇，效率低油耗高。

航空煤油是其中各方面性能最合適噴氣式發動機的。

之所以叫噴氣式發動機，可以簡單理解為，依靠高壓空氣將燃油分散為氣霧，使得燃油更加充分。

就是化油器和缸內直噴的區別。

動力來得更快，更加帶勁，更快達到高潮。

因此渦扇航空發動機也叫燃氣輪機。

這也是美國人聞名于世的艦用燃氣輪機l2500是從渦扇航空發動機的基礎上研發而來的原因。

我們坐飛機的時候，有時候會聞到煤油味，不是錯覺，壓根就是煤油，和小時候煤油燈用的那玩意兒一樣，當然，添加成分是肯定不同的。

綜上所述，航油又稱航煤。

以前缺乏航煤的時候，我人民空軍甚至用酒精替代過！

李干翻看了兩個批次航油的來源情況。

油品問題，必須是溯源，從原材料到生產出來，運輸、灌注，再到給飛機加油，每一個環節，哪怕是某個人弄丟了一顆紐扣，都他媽的要查個底兒掉！

飛行安全的要求之嚴格，不是常人能想象的。

李干很快看出問題來了，他問鐘副廠長，“你這個報告里只提到了油品有問題，但是你沒有查明具體問題，以及為什么會出現這樣的問題。”

鐘副廠長苦著臉無奈地說，“李局，我們廠是正廳級，人家是副部級，別說我們有沒有權利調查更高級單位，就算是有，我們也沒有權利跨行業調查啊！”

這倒是事實。

李干微微點頭，把報告用力砸在桌面上，“東大石化航油公司，我讓情報局查他們！”

眾人頓時振奮起來。

動用情報局去調查，說明李干不打算讓地方上的力量參與了。

這種行徑太他媽惡劣了！

別說供給部隊的航油出問題，哪怕是給民航的出問題，那也是罪大惡極的犯罪行為！

“有些人，是他媽的什么錢都敢吃！”李干怒不可赦！

他掃視著眾人，再一次問道，“是不是已經確定油品出現的問題？”

唐昌洪說，“完全可以確定。”

薛學力說，“我們對d-30kp2進行了完全拆解分析，可以確認該故障原因。蘇聯的設計也有一些問題，他們管路材料不是很理想。”

想了想，李干說，“這樣，用這個有問題的油，對我們的渦扇-18進行地面測試，看看故障是如何形成的，多長時間形成，會有什么后果。”

好辦法！

這是對渦扇-18可靠性最苛刻的測試了。

薛學力當即道，“好，我接下來立即做這項測試。”

李干把整齊放在桌面上的迷彩帽拿了起來，道，“你安排其-->>他人去，所有調查小組的組長跟我走，老子要親自會會東大石化！”

東大石化航油公司管著全國的航油供應，是這個領域里的獨家，獨一無二的存在。

像這種專司提供飛機燃料的企業，那是必須要高度嚴格管理的，出問題的幾率極低極低。