985廠老維修車間。

這里早已經成為了該廠最神秘、戒備最森嚴的地方。

不過，大家都還是按照習慣稱呼這里為老維修車間。

這個地方，誕生了木質殲-10，誕生了木質殲-20，可以說是全國航空工業里，最為關鍵的所在。

此時，木匠班班長張老漢正帶領著徒弟們手工打造一款樣子很怪異的無人機。

李干是有要求的。

985廠研制的飛機，都必須要先制造出全尺寸木質模型來，讓大家有一個直觀的感受之后，再進行后續的研制。

他拿出來的飛機型號，全都是交給985廠來進行研制，偏愛是明顯的。

張老漢和五年前沒有什么變化，還是那個山里老漢的樣子，不過，老頭現在可不是普通人了。

他被評為國家八級木匠，是最高等級的藝術工人，他的技術等級對應過去的待遇，和廠長是一模一樣的。

現如今，桃溪村誰人不知國家每個月給張老漢發五百多塊錢工資，十里八鄉都知道了。

要知道，五百多塊錢的工資在山區是什么概念。

而且，張老漢出行是有配車的！

他除了沒有行政級別，其他待遇與廠長是一模一樣的。

張老漢也是打造木質飛機的老手了，他對李干說，“阿干，這飛機不太像戰斗機，你又要開發新飛機了？”

李干笑道，“對，這是無人駕駛的飛機，你看翼展，比機身還要長，主打一個經濟省油，這玩意兒是長航偵察無人機。”

沒錯，李干拿出來的是大型長航時偵察巡邏無人機，這款裝備是作戰體系中不可或缺的組成部分。

這款無人機長135米，翼展354米，高46米，空重385噸，載重09噸，最高速度650公里每小時，實用升限2萬米，最大航程25000公里！

此時美國佬還沒開始搞全球鷹無人機呢。

發動機問題解決了，搞飛機就不再是有太大難度的事情。

在李干設定的作戰體系中，大型無人偵察巡邏機的用途是作為通訊網絡的關鍵節點、戰場觸覺的高空末端。

依靠高達25萬公里的航程，這款無人機的滯空時間超過36個小時，是貨真價實的全球鷹。

此時，木質全球鷹已經完成建造了，木質紋路清晰無比，張老漢他們的工藝精湛無比。

李干驗收了之后，全球鷹無人機便進入了試制階段，把樣機生產出來，下一步就是試飛了。

以前只有發動機的情況下，是搞不了這種大型無人機的，因為沒有合適的遠距離控制通訊系統，現在北斗衛星系統初步建成了，遠距離控制問題就解決了。

不但是大型偵察訓練無人機，其他作戰性質的無人機也可以放開手腳搞了。

作為過來人，李干深知未來是無人機作戰的戰場，搶在前面搶占該領域的技術高地，才能保證東大軍隊一直走在軍事技術的最前沿，確保部隊的作戰能力與時代同步發展而發展。

幾天后，12月12日，宮老等領導蒞臨985廠。

牽引車從機庫開出來，后面牽引著一架樣子非常科幻的戰機。

這架飛機慢慢露出全部真容，第一次見到這種飛機的領導，全都瞪大了眼睛。

棱角分明、機身有點偏，如果說殲-10外形優美而柔和，那么這架飛機就是硬漢一般的款。

太科幻了，科幻到讓人懷疑，這玩意兒真是自己造的？

這玩意兒能飛起來？

飛機在停機位那里停下，技術人員、地勤人員蜂擁上去對飛機進行飛行檢查。

這一次檢查比以往任何一次首飛的檢查都要細致。

李干提著飛行頭盔走了過來，打量著眼前這架和另一時空殲-20一模一樣的先進隱身戰機。

他感慨萬千。

以前，他飛得最多的就是殲-20，他對殲-20的熟悉程度，超過了他對他老婆身體的熟悉程度。

早期的殲-20和后期的殲-20，外形幾乎沒有變化，但是里面已經不是一回事了。

他現在采取的策略一樣。

先以現有的技術把飛機造出來，再逐步進行改進，爭取每一個批次都有進步，直到實現完全體。

另外，殲-20的改進冗余量非常大，這就是個能夠不斷改進的先進戰機平臺。

實際上，從第三代戰斗機開始，現代飛機都是走同樣的路數，成本得到了非常好的控制。

李干登機了，展現在他面前的是一整塊彩色屏顯，分屏式屏顯，集成電路晶體，另外還有一套備用儀表系統。

發動機啟動之后，李干啟動飛機的自檢系統，各項數據紛紛出現。

殲-20的另一個特點就是采用了側桿操縱方式。