東大和美國之間的關系逐漸變得貌似神離。

不過，東大和歐洲各國之間的經貿不但沒有受到影響，反而加速擴大了起來。

原因是多方面的，其中，歐洲各國嘗到了甜頭這一點至關重要。

東大制造的輕工產品，物美價廉，擁有其他國家無法比擬的低人工成本。

這些輕工產品大量涌入了歐洲各國，在很短的時間里把歐洲的工廠給淘汰掉了。

隨著經濟交流的深入，不是東大離不開歐美，而是歐美離不開東大，越綁越緊。

東大本身就是一個巨大的市場，許多汽車公司都有一個相同的判斷，東大將會是全球第二大汽車市場，這是一塊巨大的蛋糕。

到了這一步，美國即便要和東大切割，也切割不干凈了。

李干帶著第2航空教導旅試驗中隊，駕駛殲-20隱身戰機，先后完成了對對馬海峽、宮古海峽等海上交通要道的隱蔽突防，美軍部署在日本的雷達毫無反應。

殲-20的隱身性能，經過了充分的實戰測試，達到了設計要求。

在大力空軍基地完成了為期三個月的高密度實戰試飛后，李干率隊轉場來到了鼎級綜合試驗基地。

這個基地在西北戈壁灘上，是三軍武器彈藥的綜合試驗基地，全軍所有的導彈，都在這里進行測試，定型之后交付部隊。

這里也是空空導彈實彈射擊訓練的主要基地。

殲-20的下一步試飛，是實彈射擊測試，要對為其配套的幾種主要武器進行測試。

包括pl-10、pl-15、pl-17三種空空導彈的實彈射擊。

殲-20隱身戰機機腹下有一個彈倉，這里是主要的載彈點。

采取的是長方形的布局，可以容納4枚pl-15或者4枚pl-17導彈，在主彈倉兩側，還有兩個側彈倉，每個彈倉能夠容納1枚pl-10近距格斗導彈。

換之，殲-20最多只能帶4枚遠程空空導彈以及2枚格斗導彈。

空軍曾經提出疑問，區區6枚導彈，夠用嗎？

要知道，殲-20的最大起飛重量高達37噸，比殲-11的33噸還要多4噸。

李干的回答是，殲-20的戰術角色不是攻擊平臺，而是踹門打擊敵方空防體系關鍵節點、戰場態勢感知偵察這么一個角色。

殲-20攻入后，引導殲-10、殲-11這些戰機，使用遠程空空導彈、空地導彈對目標進行打擊。

就載彈量而，作為重型戰機的殲-11，比殲-10還要少1噸，哪怕殲-10屬于中型戰機。

如果當做發射平臺來用，殲-10d的13個掛點中，有8個掛點可以掛載pl-15、pl-17這一類遠程空空導彈。

依靠強悍的戰術數據鏈，殲-20能夠直接引導6枚遠程空空導彈對6個敵方目標進行打擊，如果交給預警機來引導，那數量更加恐怖。

想想，殲-20利用強悍的隱身能力抵近敵軍機群，殲-10、殲-11編隊在200公里之外發射超遠程導彈，殲-20分配目標，引導導彈實施攻擊。

而在這種情況之下，敵方戰機機群什么都做不了，盡管他們能從預警機那里得到目標的信息——但是什么都做不了。

美軍沒有能夠打200公里遠的空空導彈，即便有，也不是說打就能打的，得解決制導問題。

依靠導彈自身的導引頭是很不穩定的，在電子干擾手段日益高超的情況下，別說導彈的導引頭了，即便是機載雷達都會受到干擾。

美國搞不出超遠程空空導彈嗎，顯然不是，他們現在沒有解決的問題是，作戰單元之間的密切協作，也就是還沒有具備體系作戰能力。

a射b導只是入門級作戰樣式，在體系作戰20完成建設后，東大國防軍甚至能夠實現單兵引導各種導彈對目標實施攻擊。

而作為這套作戰體系中的關鍵裝備，殲-20的防區外精確對空攻擊能力就顯得尤為重要了。

pl-15導彈很成熟了，東大的自用版本，在實彈射擊中打出過230公里的最大射程，不可逃匿半徑的距離在120公里之內。

換之，敵機一旦進入這個不可逃匿區，被擊落的概率高達95以上，如果是雙彈攻擊，在遠東戰爭中，殲-10d戰機做到了100的命中率。

至于pl-17，此前使用殲-10s進行了多次射擊測試，表現非常穩定，但是該彈的性能包線還沒有打出來。

pl-17最大的特點是專門為殲-20研發的，其尺寸完全按照殲-20的主彈倉來進行設計。

或者說，殲-20的主彈倉，是按照適配pl-17超遠程空空導彈來設計的。

另一時空里的殲-20的彈倉無法內置掛載pl-17，在使用這款導彈的時候，需要犧牲部分隱身能力。

針對這一點，殲-20的研發團隊做了大量的工-->>作，設計出了能夠容納pl-17的主彈倉。

采取了三脈沖固體火箭發動機的情況下，該彈的性能參數很驚人。

針對戰斗機這一類目標，該彈擁有400公里的最大射程，對預警機、運輸機這一類大型目標，甚至能夠達到1000公里的恐怖射程。

事實上，pl-17就是專門打擊預警機這一類高價值目標而設計出來的。