11朵傘花在半黑半明亮的高空中綻放。

冷風雙手把著操控繩，扭頭看向西邊，那邊有一條光亮的云彩，是夕陽發出的亮光。

他抬頭左右掃視，戰友們以他為中心，分布在四周。

傘兵在空中，也要進行編隊，以指揮員為基準，如此可以控制著陸的散布范圍。

此次要精準著陸到南港號的船樓后甲板、船樓頂部這兩個位置，尤其是要著陸在船樓頂部的戰斗小組，那里就巴掌大點地方，又是夜里，可想而知難度有多高。

冷風帶的戰斗小組便是要著陸在船樓頂部。

空中，李干駕駛運-9在事發海域上空盤旋，他設定好程序后，把飛機的操控權交給韓彩云。

他轉到駕駛艙后側的通訊室里，仔細查看同步過來的最新消息。

沒有更多的信息，此時距離海盜要求贖金只有不到17分鐘了。

希望寄托在了冷風率領的傘兵突擊分隊身上。

每一名突擊隊員身上都攜帶了敵我識別器，顯示在屏幕上就是一個一個呼吸頻率一樣閃爍的亮點。

李干密切關注著。

冷風帶的戰斗小組精準地降落在船樓頂層，他們著陸后，用力將降落傘收起來，減少被敵人發現的概率。

一切收拾妥當，冷風沒有立即下達進攻命令。

等到船首甲板的兩個戰斗小組到位后，冷風下達突擊命令，三個小組按照既定路線向目標突擊，其中，兩個戰斗小組突擊駕駛艙，另一個戰斗小組往下突擊輪機艙。

駕駛艙里，林東路被捆綁了雙手雙腳，人就靠著駕駛臺那里坐著。

他不斷觀察著四周，駕駛艙里有4名海盜，通過對講機和另一組海盜聯系。

海盜說的話是土語，林東路聽不懂，但是從那個為首的神情，他能判斷出，輪機艙里的船員暫時沒有生命危險。

輪機艙的艙門非常堅固，從里面鎖上的話，外面是如何都打不開的，這是船舶的安全機制。

即便是用炸藥炸，也要不少炸藥。

況且，南港號散貨輪的船員相當一部分是退役軍人，有陸軍有海軍，他們沒有武器，跟海盜硬拼不是明智之舉，但是，如果海盜突入了輪機艙，在這種關頭，船員會操起身邊所有能用的家伙跟他們拼了的。

這一點與外國船員有非常明顯的區別。

上次被劫持的東大籍商船比較特殊，那是一艘在明珠船公司的船只，船長是明珠人，底下好些船員是英國人，都是他媽的軟骨頭。

就在這時，林東路的目光掃過艙窗，他隱約看到一朵傘花一閃而過。

他是當過兵的，知道降落傘是什么樣的。

此時，他果斷地做了一個大膽的推測——部隊出動了，而且已經展開了突擊行動。

成立海外部隊進駐沙特這件事情，自從官方媒體披露之后，全國人民都知道了。

林東路大膽判斷——是海外部隊出動了。

他立即確認駕駛艙幾個海盜的位置。

領頭的在指揮臺前面，左右舷艙門各有一人，再有一名在后面內部樓梯口的位置，還有兩人在駕駛艙里游走。

駕駛艙里一共是6人。

林東路不知道去輪機艙有多少海盜，但他清楚一點，目前海盜最大的依仗是他。

南水航運是國企，這家公司的前身是許家海運，清朝末期就成立的企業。

解放后，許家遷徙到明珠，將在南港的產業無償捐給政府，其中就包括了許家海運。

改名為南水海運后，成為了南港地區的國營企業。

關鍵就在于國營屬性。

這一船電子手表為主的電子產品市場貨值上千萬美元，可是，和船長的生命安全相比，那是一點都不重要的。

國企是最看重職工生命安全的，不管從哪些方面來考慮后果，人命都是第一位！

80年代的國企更甚！

工人階級執政的年代，工人的地位第一高。

正廳級的廠長都不敢去開除一名生產車間的最普通的職工，哪怕這個職工三天打魚兩天曬網！

因為在升遷的時候，人事部門會審核廠長的履歷，看到有開除職工的任職經歷，一定會去翻其中的詳細案卷，因為什么開除，但凡有一點不對，升遷就會被卡住。

你不上有的是人上，人民當家作主的社會，你當領導的敢把工人的飯碗砸了，你想要干什么？

工人階級=無產階級。

在這種情況下，任何體制內領導，哪怕他再針對你、對你不滿意，都不會開除你，調你到待遇差的崗位，調你到偏僻地區，也就只能做到這一步了。

鐵飯碗的由來便是如此。

而且，還能世襲。

子承父業，現代社會的世襲。

你不給我小孩安排工作，看我鬧不鬧你。

這也是八九十年代國企失去活力、競爭力的弊端之一，旱澇保收嘛，工業領域的大鍋飯。

計劃經濟體制下，廠子活得很滋潤，轉為市場經濟的話，那就得排著隊破產清算了。

南水航運的改革，便是南港地區的第一個范例。

依然是國有控股，按照完全適應市場競爭的方式來進行改革，也就是說，所有權不變，說到根上，這家企業的股東是南港地區八百萬人民，市政府代為持股。

但是，在管理運營上完全企業化，剝離了行政職能，也就是說，除了廠領導幾個人之外，其余人都沒有所謂的國家編制了，就是企業編制。

在這種情況下，廠領導幾個人最關心的是，船長林東路和37名船員的生命安全，而不是這一船的貨物。