之所以如此關注002型航母首艦的情況，與半島的局勢是密切相關的。

    李干必須要做好和美國全面開戰的準備。

    在今年上半月，東大有2艘001型航母下水服役，屆時，東大海軍便擁有了4艘航母。

    即便如此，面對擁有13艘航母的美國海軍，東大海軍依然不占優勢。

    如果002型航母首艦能提前服役，將會極大地改善東大海軍當前面臨的狀況。

    距離南港造船廠不遠處的海軍航空站，就有一個彈射器試驗場，國產的新式蒸汽彈射器正在那里進行最后階段的測試。

    甚至這里也是一個陸基艦載機訓練場。

    李干一度想直接上電磁彈射的，奈何當前的電磁技術遠遠不足以投入實用，科技發展不以人的意志為轉移體現得淋漓盡致。

    相對于蒸汽彈射，電磁彈射有太多優勢了，體積小、復位快、衰退慢。

    體積小，意味著少占用航母內部空間，能裝更多的飛機和其他物資。

    復位快，則是電磁彈射不需要像蒸汽彈射那樣，等待蒸汽充足才能進行下一次彈射。

    而蒸汽彈射在進行了一定次數的彈射后，就會像汽車的剎車，有熱衰退，效率下降，必須要等到恢復到基本值才能繼續彈射，而電磁彈射則沒有這個問題。

    電磁彈射的優點太多了。

    奈何當前的技術跟不上。

    退而求其次，東大只能在引進美國的c-2蒸汽彈射器上進行改進，提升其可靠性，提醒其作業效率。

    這些蒸汽彈射器在理論上，每隔30-45秒可以彈射一架飛機，連續彈射時最小間隔為10-15秒。

    同時使用4部彈射器的話，在理論上可以在1分鐘之內彈射最多4架飛機。

    這個起飛量趕上了陸基機場，而且陸基機場要采取雙機起飛模式才能達到。

    但是美國海軍的實際使用中，連續彈射8架次后，需要等待30分鐘恢復鍋爐壓力，彈射16架次后需要的恢復時間更多。

    因此，美國航母每天的彈射上限通常限制在70-150次，高強度作戰可以做到平均每天105架次。

    這些是美國海軍的實戰數據。

    如果以每天為單位時間，航母顯然就遠遠比不上陸基機場了，因為陸基機場不需要考慮彈射器的恢復時間。

    美國海軍也是經過長時間的使用才找到了航母合理載機數量值，超過這個值，裝再多的飛機都沒有意義。

    而且，蒸汽彈射器每彈射500次就要進行最少2天的檢修，如果達到2500次，那行了，得回港檢修1個月，要是達到6000次，就要返廠檢修半年了。

    還有一個點，美國海軍自己的統計數據顯示，蒸汽彈射器平均大約每560次就會出現一次故障。

    李干給研制蒸汽彈射器的研究單位的要求是，針對美國海軍的使用數據來進行改進。

    他提出的指標是，把故障率降低到700次以上，把鍋爐恢復時間降低到20分鐘。

    僅僅這兩個指標，就讓研究單位搞了足足六年的時間，去年才堪堪拿出了成品。

    如果蒸汽彈射器的研究單位再拖下去，新式蒸汽彈射器趕不上002型航母首艦的舾裝，那么就只能繼續用c-2的國產型號了。

    002型航母的97架載機也就失去了意義。

    美國海軍航母的標準載機量通常在70多架，李干希望能夠做到的是，002型航母首艦的97架飛機，不是比美國海軍航母多20多架的戰斗力，而是能起到一對二的效果。

    這就意味著出動頻率要更高，戰機性能要更加強悍。

    戰機性能這塊沒有問題了，殲-15、殲-35對美國海軍的艦載戰斗機形成了碾壓優勢，接下來就看出動頻率了。

    連續七天，李干釘在了南港海軍航空站，實地測試新式蒸汽彈射器的實際彈射頻率。

    當然，彈射飛機是一個系統工程，指揮人員、塔臺調度人員、甲板地勤人員、蒸汽彈射器操作人員、油料彈藥裝載人員等等所有航空部門的人員，都必須要密切協作，把每個環節的時間壓縮到極致。

    這一方面，東大軍人從來都是最優秀的。

    在前面六天的彈射測試后，李干在第七天命令執行高強度連續彈射。

    他要知道新式蒸汽彈射器每天最多能夠彈射多少架飛機。

    兩部新式蒸汽彈射器，一部在進行到一半的時候出現了故障，另一部則堅持到了最后一分鐘。

    呈到李干手里的數據是144架次。

    單部蒸汽彈射器連續工作24小時，刨去恢復時間，完成了-->>144架次的彈射。