霍英棟看著林天搖頭，繼續勸說道：“林廠長，你放心，你負責生產，我來銷售。”

“我已經做過市場調研了，不管是軍用機場還是民用機場，都需要牽引繩！”

“所以，林廠長，訂單這一塊你不需要擔心……”

林天反問一句：“霍英棟同志，你知道這繩子是做什么用的嗎？”

“就是用來牽引飛機！”霍英棟天真的說道：“需求量很大……”

林天搖了搖頭：“你被騙了……這種繩子其實叫航母阻攔索，是專門用來攔截戰斗機的！”

霍英棟聞一愣：“啊……”

“你不必大驚小怪，畢竟你也不知情……”林天簡單的普及目前航母阻攔索的情況。

在二戰時期，航母阻攔索沒有專門的替代品，阻攔網僅作為應急措施使用。

而鷹醬航母的液壓阻攔索技術引進自約翰牛，由諾福克海軍造船廠（nnsy）改進制造。

而小日子的航母液壓阻攔索則是自行研制，采用油壓制動，通過壓縮空氣復原。

“單價大概是80萬美元！”

“目前，二戰時期阻攔索的使用壽命短，無法滿足航母日常作戰需求。”

“雖然，當下的艦載機重量輕、速度慢，對阻攔索損耗相對小，且航母作戰強度不同，使用壽命也會有差異。”

“一般在經過一定次數的攔阻作業后，若出現磨損、疲勞等情況就需更換。”

“所以，需求量很大！”

霍英棟聽完不由驚出一身冷汗，目瞪口呆，不自覺的咽了咽口水。

林天不愧是專業的！

對航母阻攔索這么了解。

這讓霍英棟的眼神之中多了幾分震驚和敬佩。

“到了二戰后鷹醬大量使用的是k-7液壓阻攔系統。”

“而k-7液壓阻攔系統存在拉力控制不夠精確、系統體積龐大、維護困難等缺點。”

本質上來說，k-7本質為機械系統，對于攔阻拉力的控制不夠精準。

必須對飛機著艦重量進行控制，否則容易拉壞飛機結構或拉斷阻攔索本身。

該系統包含巨型液壓缸、蓄能器等眾多部件，占據航母甲板下大量空間，影響航母其他設備布局和空間利用。

同時，該系統復雜，涉及液壓油、活塞、閥門等多個部件。

液壓系統易出現漏油、堵塞等故障，且排查和修復困難。

同時，阻攔索作為易損件，更換頻繁，增加了維護工作量和成本。

最重要的是，其性能主要適用于裝備廉價無導引武器為主的鷹醬海軍艦載機。

現代艦載機配備精密昂貴的制導武器，若未用完需攜回。

這對阻攔系統要求更高，k-7液壓阻攔系統應對能力有限。

這樣一來，就會影響航母阻攔索的壽命密。

可見，k-7液壓阻攔系統由于拉力控制不精確，艦載機著艦時阻攔索可能承受瞬間過大拉力。

長期如此，會加速阻攔索鋼絲的疲勞、磨損，使其提前達到使用壽命，需頻繁更換。

比如，鷹醬“尼米茲”級航母上的阻攔索使用周期一般為100-150次攔阻作業，就與這種拉力沖擊有關。

同時，維護困難意味著阻攔索在出現輕微損傷或性能下降時，無法及時得到有效維護和修復。

這會導致損傷加劇，進而縮短其使用壽命。

相反-->>如果維護得當，如定期潤滑、檢查和及時更換磨損部件等，可延長其使用壽命。

所以，鷹醬需要改進k-7液壓阻攔系統，比如采用了自動化設計，可減少飛機著陸功率。

讓阻攔索減少在疲勞狀態下的工作時間，同時其浸油麻繩芯可潤滑鋼絲，從而延長了阻攔索的使用壽命。

但這就對阻攔索的要求更加高。