有了具體規劃，實行起來就簡單多了。

砍掉此前的新車項目，整個部門以最快的速度投入到老頭樂的研發之中。

要說微型四輪車的動力系統極其簡單，和普通的三輪大蹦內部構造幾乎如出一轍。

別說是他們這種正式的研發團隊出手。

就算是隨便找個“民間diy大神”來，零件齊全的情況下手搓一臺四輪車也是不難。

當然。

量產和手搓還是有很大區別的。

工業化最重要的是統一標準。

稍微有點難度和需要考量的，反倒是新車的外觀問題。

沒過半天時間。

研發部經理王景明帶著初步定稿的設計，興沖沖來到辦公室。

“許總，新車的設計已經做好了，你看怎么樣？”

他打開筆記本電腦。

屏幕上的工程軟件，是剛設計好的各個角度三維模型，以及不同角度的平面剖析圖。

老頭樂新車的尺寸是三米一，仿造的原型車是保時捷卡宴。

911這類超跑車型，仿制起來會導致內部空間縮水，而老頭樂受限于尺寸，內部空間算是最大的一個賣點，所以最好的仿制對象還是suv。

按照車長31米，車寬和車高都是16米的尺寸，后排可放倒，內部空間十分富裕。

再看出來的效果圖。

經典的青蛙眼造型，曲線流暢，各方面的細節，按照許易的要求仿得有七八分相似，只是比例縮小了，乍一看絕對能讓不少人懵在當場！

像！

太像了！！

這玩意…就像是“保時捷卡宴”生出來的兒子——“保時捷卡拉米”！

原本。

三維設計定稿起碼也要一兩天的工作量，可也不知道為什么，對照著原版的保時捷進行設計，說實在點那就叫抄襲。

王景明和兩名負責新車外觀的工程師，只感覺突然之間靈感泉涌，有一種在打造新奇大玩具的狂熱感，不到一天的功夫，就把初稿設計弄出來了。

整個過程順利得不像話。

許易仔細看了下。

單從初稿設計來講，比他印象中的高仿老頭樂還要強。

畢竟前世的“保時捷卡拉米”，只不過是由山寨野雞廠仿出的垃圾工業產品。

而他這邊的研發團隊，不說有多好，起碼也是業內入了門的審美水平，外觀流暢性要精美得多，甚至還考慮到了一定的風阻優化。

唯一的問題就是，相似度反而太高了。

“可以，前臉格柵需要做些改動，還有大燈形狀，要做一點微調。”

抄也是一門藝術。

一般來說，車的側面、正面和后面的視覺效果比頂面更重要，只要這些曲線相似，往往就能讓人覺得兩臺車十分神似，但實際尺寸，以及細節對比，只要都做出改動，那就很難構成抄襲了。

這在汽車界也是屢見不鮮了。

說白了，只要商標和細節處不同，曲線做出微調差異。

到時候別說是告上法庭了，就是給你告上天庭，那都沒用。

要是再過分點，甚至還能單獨把抄襲的外觀設計，再申請一遍專利。

別問他是怎么知道的。

這可是前世先輩大能們的“寶貴經驗”啊！

“新車的總零件成本盡量控制在一萬以內，要求內部統一帶空調，首選只有黑白兩個配色，內飾直接統一配色。”

既然是老頭樂，許易就不玩高低配那一套了。