而在許易這邊瘋狂爆產能的同時。

另一邊。

也有人得出了相似的結論。

“現在的微型車，或者說低速代步車，僅僅只是開始……”

“隨著禁摩令的推行，還有城市化道路規范越來越嚴格，以后的低速四輪車市場，起碼比現在還要擴張幾倍不止。

周總，我想我們應該要繼續加大工廠和研發投入，盡快將品牌轉型正規化，建立大量直營門店，把雷丁汽車才是正規微型車頭部品牌的概念，打入所有消費者的心中，到時候就可以坐穩市場地位，穩步提升。”

雷丁總部會議室。

副總劉彬對著市場報道侃侃而談。

不得不說。

他這一番見解，還是頗有前瞻性的，引得會議室其他眾人頻頻點頭。

雷丁公司發展起來，也就是這幾年的事情。

算是趕上風口，見證了微型車從小分類市場，拓展到現在家喻戶曉。

零幾年的時候，摩托車銷量火遍大江南北，而到現在，卻已經成了昨日黃花，到了要落幕的時候了。

從宏觀上，無論是國家政策導向，還是城市化的推進，國產四輪車還有廣闊的發展空間。

“這個觀點很好，公司在發展，市場在進步，線下直營門店的進度推進得怎么樣了？”

老總周濤開口道。

“周總，現在已經有四十幾家自營品牌店，把公司的渠道和保修售后都轉過去了，但是有些區域的經銷商意見大，不過經過協調也都接受了。”財務總監張嵐馬上說道，這件事就是由她負責。

周濤微微一笑，一些經銷商的意見，當然沒放在心上，他們要發展直營店，這些犧牲都是必要的。

好起來了。

都好起來了。

接下來只要把微型四輪車這個市場統一了，就可以考慮正式進軍造車市場了。

不過在這之前，還要想辦法搞一張新能源的造車資質。

雷丁汽車籌劃這件事也不是一年兩年了，雖然是造兩輪車和老頭樂起家，但誰心里沒有一個做大做強的夢想？

而且。

他們造的這種車，畢竟是政策空白期的產物，得早點想辦法洗白上岸。

否則的話，哪天政策大棒下來，他們這些車子真的完全不能上路，都得報廢大半了。

現在完全報廢的摩托車市場，就是前車之鑒。

這也是周濤內心這么急切想要轉型的原因。

只有上岸了，才能算真的穩。

“最近市場銷量怎么樣？”

市場部主管說道：“老總，上個月旗下車子銷量達到一萬三千臺，這個月已經出貨了八千臺，預計月底能達到一萬一千臺左右。”

“怎么銷量還低了？”

周濤皺眉。

按照常理，這兩個月算是微型車的爆發期了。

“可能是品牌直營店轉型，客戶引流不到位，和有些經銷商做切割后確實影響了一部分銷量。”市場部主管連忙說道。

“好，線下要多發發力，下個月我要看到銷量有明顯的增速。”

周濤勉強點頭，心里也沒太當回事。

等他們直營店全部鋪開，就不需要這么多經銷商了，到時候還要轉傳統4s店的模式。

轉型嘛，對銷量有些影響是正常的。

不用慌，技術型調整罷了。

……

又過一個星期。

雷丁汽車的內部銷量報告出來了。

結果卻令人大跌眼鏡。

旗下的幾款車型，綜合銷量僅僅只有9600余臺。

“怎么回事，最后一周的出貨量，連一千臺都沒達到？”

周濤看著眼前的市場報告，已經有點愣住了。

這兩個月是賣車的爆發期，而據他所知，其他的兩家頭部，最近是沒新款的，怎么他們的銷量突然暴跌了？