整車設計部經理宋國強拿來一份車標設計樣品。

之前公司資源有限。

設計部和整車架構部、工程技術部是合并為整車性能研發部。

而現在。

因為開發的東西多了，設計團隊也經過了一輪擴招獨立出來，由原本的設計工程師宋國強擔任老大，負責整車的造型設計，還有內飾和漆面設計等。

要知道。

之前星辰01和02的車標，是沒有經過任何設計的，就連內飾為了節約成本，都是用的供應鏈的公模。

但現在不一樣了。

作為一家正式的造車公司，車標是個明顯的記憶點。

一個好的車標設計，哪怕沒有特別的具有美感，但起碼不會令人因此產生抵觸心理，或者與某些事物特別雷同，最終往抽象的方向發展。

而很多國產車企，因為成立時間太早的緣故，零幾年的時候能把車子賣出去就不錯，大環境審美缺失，則是壓根沒考慮過這一點。

導致車標后續被吐槽丑，不上臺面。

像幾年后較為流行的后現代設計。

其實總結下來，高級感的來源，無非是那幾種：

極簡、深邃、精準幾何、留白、完美弧角。

秉持著不求無功，但求無過的心態。

許易以星辰為概念，讓設計部按照他的要求設計了十幾款車標，最終反復修改，得到了眼前這個成品。

整車的車標和后世的極星車標設計很相似，靈感源自北極星，十字星標由兩個“l”形對頂構成軌道交叉點。

造型簡潔辨識度高，線條硬朗，沒有多余的裝飾。

除了“小鵬”、“哪吒”這種，因為車企名稱一直被非議的。

車標一般不會造成多大的議論。

國內之后大火的新能源車企，大多都是依據這個理念設計，簡單，明了。

……

不一定能被所有人喜歡。

但至少更符合年輕受眾的審美，能看出一定的設計感。

這就是許易的評價。

足夠了！

應對當下的環境，是沒什么問題。

以后推出百萬級的車型，類似傳統車企，也可以花錢請設計師，將車標進行重新的藝術設計和打磨改動。

“車標的選用，就這個吧。”

許易點點頭道。

除了車標設計外，公司內部也進行也一次重構。

首先是星辰造車廠正式更名為星辰汽車公司，單獨負責旗下汽車業務的整車銷售與售后、渠道管理、市場推廣。

此外。

新成立了一家由許易百分百個人控股的公司“星辰科技”，負責控股星辰汽車的大部分股權和投票權，其次掌控研發專利、持有品牌ip、管理固定資產廠房、設備這些核心資產。

所有的技術專利由星辰科技名義申請，包括內部服務器數據與將來擁有的用戶數據。

說白了，核心就是“科技公司控資產、銷售公司扛風險”那一套。