轉到香島，這里還有吳淑怡等著李劍。

物業公司最后選擇了8層作為辦公室，8層以下的準備租出去。

現在物業管理公司已經配齊了財務、電工、水暖工、維修工、保潔員等人。

這個年代香島有份工作是不容易的，大量的人員涌入使得工作機會很難得。

另外的兩棟已經和已入住的租客重新簽訂了合同，新的租客的合同中也注明了拆遷條款。

頂層的兩套辦公室的圖紙已經出來了，李劍看了之后表示除了有點不夠大氣之外也沒說什么，畢竟不能用幾十年后的眼光來看現在的設計。

告訴她按照這樣的設計裝修就好，照付設計費用和裝修費用。

先用著，反正利用率也不高。

另外給巴勒莫的法比奧留了個這邊的電話，讓他有事情可以聯系這里，但是不一定能聯系到本人。

去恒生又存了300萬刀，把資金規模擴大到了500萬，條件和之前那筆一樣。

何董很麻木，這人太奇怪。

匯豐幫忙找的地產方面的人也找到了幾個，面談一番后留下來一個鬼佬，叫亨德森。

李劍把象地產的經理位置給了他，吩咐只買地，先把銅鑼灣象投資大廈周邊的地買一買，爭取連成片。

如果要開發樓盤的話也可以，以地入股，不低于當前行情即可。

財務情況由匯豐進行審計，合同、合規性由郭德麗律師的律所負責。

又在匯豐存了500萬刀，其中200萬劃入地產公司賬戶。

大班樂的臉笑成了菊花，李劍跟他講，如果非要感謝的話不如幫忙邀約購買一些環球航運的股份。

這個時候的環球航運還沒上市，股份全在包老板手里。

就在今年匯豐會以資金的形式入股環球航運，獲得33%的股份，李劍想跟車。

跟整個匯豐來比，那在錢上是比不了，但是對于香島匯豐入股環球航運的事件來說，這個資金就算李劍自己來也是沒問題的。

包老板讓匯豐入股，更多的還是希望能持續從匯豐獲得貸款買船。

甚至他也沒想到自己有一天會成為匯豐的首個華人董事。

如果有個華人能夠提供資金來擴大船隊規模，李劍相信他拒絕的可能性也不大，甚至李劍可以跟他簽署一致行動人協議，全權支持他的任何決策。

實在不行還可以以意呆利那邊的船來入股，畢竟對于現在的包老板來講買艘1.5萬噸的船都需要從銀行貸款100萬刀。

船隊規模也遠沒有達到世界船王的地步，現在上車不晚。

要是等個四五年，不說包老板的資產規模會進一步擴大，蘇伊士運河的關閉也會讓包老板資產猛增。

所謂時勢造英雄，換句話說，在風口上，豬都會飛起來。

李劍還是想在早期的時候入伙，等到人家身價好幾百億的時候，你想買點股份，只能從證券市場上買一些了。

就算拿出所有的現金儲備，也買不到10%了。

這個年代是野蠻生長的年代，就像八九十年代的大陸一樣。

如果下手慢了，啥熱乎的也吃不到。

李劍可以再等十幾年，錢在空間里跑不掉。

但是弟弟妹妹這十幾年李劍不想讓他們蹉跎掉。

在香島，沒有一些社會地位，不太好混。

還不如明面上有些家資，至少各種古惑仔會離你遠一些。