“從地理的角度來說，這座縣城處于京奉兩座大城的正中間，在資源上屬于兩邊不靠，在關注度和政策影響力上都屬于上不得臺面的邊角地區。

但恰恰因為這個原因，改革起來的阻力最小，在當前的這個階段里，權力影響不大，產業又屬于相對空白，調整起來較為方便，屬于船小好調頭的典型。

在人口結構上，超過九成的鄉村人口，但基礎教育水平在過去若干年內得到了相對較大的發展，初中、高中以上受教育人口比例其實不比大城市差太多，有足夠的成為產業工人的基礎。

在空間結構上，七山一水二分田，耕地面積相對較少，和平原地區沒有可比性，單純發展農業或者畜牧業的前景不樂觀，在土地承包制之后，會有不少的勞動力冗余。

這些冗余的人口，與其穩定的窮，還不如在多些產業投入的情況下走進工廠，從第一產業從業者轉變成為第二甚至第三產業的從業者。

城市化的發展經歷的必然階段，路，可以少走些年。

在交通條件上，目前紅山有東西南北方向的鐵路，距離正直中心、產業中心、能源產地和港口都不遠，雖然陸路交通情況相對差一些，但至少鐵路能夠保證這座縣城有發展工業的能力。

以目前京城超過30萬的待業人數來講，紅山這座縣城，離的又不遠，在疏解人口，緩解就業和治安壓力上，可以起到一定的促進作用。”

其實對于最后一句來說，在老者這個層次上，根本不是什么重點，反而站在京城的角度上來說，這個觀點可以有效的解決當前的矛盾。

“這么說，你打算大量吸納待業人口，而不是要在收購之后裁員？”

“當然，汽車產業的上下游會衍生出很多的就業機會，以紅山現有的人口規模，其實能夠進入產業的人相對不足，要么吸納周邊縣域人口，要么經過超長期的崗前培訓，這樣一來還不如提供一些就業崗位，疏解知青返城帶來人口壓力。

長期來看，我們的城市化進程會逐漸加快，基礎設施建設的壓力會長期存在，土地、住房、交通、醫療等諸多方面都會在壓力中快速發展。

而快速發展帶來的往往是質量層面的缺失和規劃設計的不足。

就比如人口調查問題，只考慮到了規模擴大帶來的問題，而沒有考慮到經濟增長、農業發展是和人口規模一同增長的，我還是認為單純的考慮因為人口規模帶來的負面影響是相對武斷的，是不夠嚴謹的。

再說回來產業人口的問題，我入主紅山汽車和鋼鐵，不是為了單純的在現有的模式和規模下降本增效，而是要提升水平、擴大規模。

鋼鐵廠爭取在民用領域內得到較大發展，而汽車廠也在民用汽車領域內穩步發展。

目標是紅山鋼鐵爭取在十年內沖進全國產能的前二十，二十年內進入前十，技術和效能上，爭取在十年內就進入國內前十。

而紅山汽車，爭取能夠成為國內民用汽車領域的排頭兵，但汽車產業的發展也不是一蹴而就，這個時間可能也需要五到十年的不斷投入和實驗。

我本以為這兩個項目能在五年內能夠有國院和計委以及部委、地方的回應就滿意了，沒想到您今天就找我聊這個，說實話我還是比較意外的。”

“哈哈哈哈，你個小鬼頭，好像有著超脫這個時代的思想和魄力。

不過這都不重要，我還是那句話，不管黑貓白貓，抓住耗子就是好貓！

至于是貓還是豹，又有什么區別呢？”_c