“大家先看看這些資料，說實話現在柴油機技術最厲害還是德國這邊，其他國家還是差了點水平。”

倒不是圣赫塞精德，而且這個確實就是事實，哪怕分成兩個德國，工業實力都是能排的上號的，只不過現在能進行聯系的都是西德。

他不能代表阿根廷官方，蘇聯也聯系不上，說實話也沒有太多必要，如今的蘇聯不是二三十年后的蘇聯，工業技術水平還沒有強大到那個程度，而且軍工產業也不是一家民營資本可以引進的。

霍斯特聽到德國這個詞，腰板禁不住挺得更直了，他一直為自己曾經的母國驕傲，不是反人類的三德子，而是一個偉大的德意志，

只可惜自己回不去了，但現在向上的圣赫塞團隊，讓他找回了曾經在德意志奮斗的那種感覺，雖然那會他不過是個什么都不懂的小年輕。

“當然，現在蘇聯人和美國人研發搞的新型柴油機其實也還不錯，已經開始慢慢持平德國技術，英國稍微差點、法國勉強，其他就是瑞典、奧地利這些國家了，日本這邊水平還是不怎么樣，有一個叫三菱的公司還可以。”

圣赫塞隨意點評了一下，主要目標是也從這幾個國家著手，現在的美國的康明斯的年銷售額也就一兩千萬美金，通用電氣還是柴油機大頭，美國的大規模州際高速公路建設在催生一批新的柴油機公司，他基本不跟大財團合作。

霍斯特挺直的身板又悄悄放了下來，說實在的，德國現在雖然不是原地踏步，但也跟原地踏步差不多。

美國的通用電氣現在也是有搞柴油發動機生產的，他們生產的內燃重型機車運行在美國近30萬公里長度的鐵路上。

“大家也知道，我們阿根廷鐵路系統仍然主要采用笨重的蒸汽機車，我們國家現在有一萬多個火車頭，一個火車頭的價格不用我說吧，我們未來也可以競標的。”

阿根廷屬于大陸型國家，地廣人稀，需要用鐵路連接起來，發生戰爭的時候，鐵路就是最好的運兵系統。

內燃火車頭的價格可不低，大功率柴油機還可以搞火車機車工業。

其實內燃機車研發的難度不算太大，時間也比其他小型柴油機快多了，大柴油機比小柴油機更容易逆向和仿制。

鐵路里程最長的美國有鐵路職工200萬人，跟阿根廷目前工業就業人口差不多。

多的可怕，但是美國鐵路正失去原先應有的魅力，戰后汽車行業、航空行業的飛速發展擠占了美國鐵路的市場。

內燃機車的效率和清潔性都大大超過了笨重的蒸汽機車，不像電力機車那樣受限制，唯一遺憾的是，國內已經沒有錢去更新規模龐大的鐵路系統了。

前幾個月圣赫塞在美國撿便宜，沒想到轉眼就打臉，撿了一半破爛貨，還好另一半都對于現有廠家有用。

就拿來當新手練級吧。

“我希望三個工廠合作起來，聯合開發，技術共享，然后研發屬于我們的柴油機。”

新的坦克工廠管理人員并不多，主要是霍斯特在主持管理，

拖拉機廠是雷盾工業的菲利普分管。

三海造船廠是目前唯一采用柴油機技術的，但因為研發破解這種東西并不簡單，圣赫塞當初提供了不少柴油機的發展思路，最終還是因為趕研發工程進度，采購現成的鉑金斯柴油機。

這個也是經過圣赫塞同意的，沒辦法，原先基礎工業薄弱，而且一下子引進柴油機生產線費用太高，當初也并沒有十分重視，為了造幾百條船自己搞一條發動機生產線確實不劃算，造船業不是高利潤行業。

再加上當初沒有太多富余資金，先從國外進口成品柴油機。

圣赫塞的雄心壯志是做世界船王，但那就不僅僅是開辟新航路的事情了，也是開發市場來決定的。

加上那時候事情太多，把心思放在了其他事情上。

但現在情況不一樣了，拖拉機和坦克步戰車，甚至以后搞卡車都可以用得上，還有就是阿根廷的鐵路用的是蒸汽機車頭，到時搞出大馬力的柴油機還可以用于鐵路，不用從英國美國進口了。

現在有了充足的資金，投入到瑪雅化工、鋼鐵廠的資金開始降低了。

是時候真正做出決定了，去歐洲收購也好，引進也好，必須砸錢搞自己的柴油機廠。

“大家可以發表一下自己的看法，我們后續會拉進其他兄弟公司的機械人才。”

看眾人都陷入沉思，圣赫塞坐了下來，才開口說道。

“老板，這次又要派人出差歐洲嗎？”

霍斯特問道，菲利普也比較關心這個問題。

“對，英國、德國、奧地利、還有瑞典，直接談判引進生產線和人才，我們有足夠多的資金儲備，不用擔心錢的事情，美國方面我也會試著聯系。”

美國可以讓恩科電氣試試聯系康明斯。

“好的，我提議把新工廠設置在拖拉機廠旁邊，畢竟我們最需要這個柴油發動機，而且我們很快就能研發出新型坦克。”

霍斯特對柴油機廠后續強大的研發前景極為看好，除了相信老板的眼光，還有鈔能力。

“科赫，你們生產坦克的很吃力，而且你們有了坦克設計局，就不需要這個柴油機廠了吧。”

菲利普也爭取道，一個老板看中的柴油機廠，如果能設置在拖拉機廠這邊，將對拖拉機廠的發展很有好處，現在拖拉機廠和摩托車廠沒有什么研發能力。

“我認為我們船廠更需要柴油機廠，設置在拉普拉塔市是最好的，這里交通運輸方便，而且有鋼鐵廠，沖壓鑄造也沒問題。”

這些人一番爭吵，圣赫塞也有些頭疼，這個算是第一次開會進行跨行業合作了，以一個柴油機為核心，不得不說柴油機太重要了，雖然科技含量不高，但就未來來說，這個動力機械應用很廣。

“還是按一開始的思路，在三個廠之間找個合適的地方設置柴油機廠好了。”

最終圣赫塞不得不找了個折中的辦法，對他來說，柴油機廠設置在哪里并不是很重要，最重要的還是通過柴油機做工業國產化。

柴油機甚至可以拿來生產常規潛艇，

連大部分火箭發動機都是內燃機原理，以柴油機作為突破口，一直研究下去，以后還可以拿來搞噴氣式火箭。

搞柴油發動機以后也可以搞汽油機。

最后在布城成立了阿根廷柴油機廠，從內部選了一個廠長和幾名管理人員，又成立了研究所，用于柴油動力研發。

外派了幾支團隊，去歐洲談判采購引進生產線。

基本搞定了柴油機廠的初步發展工作，圣赫塞也沒有閑著，梳理了其他工廠發展中存在的一些問題，進行改進。

撤掉了幾個不作為的管理層，提拔換上了更有才能的員工。

要管理這么多工廠對他來說也有些吃力，瑪利亞鎮委員會要升級為阿根廷委員會才行，現在工廠分布的范圍也是越來越多，

每個人都有自己的想法，需要建立合理的制度才能更好更健康的發展下去。

圣赫塞和人力中心和財務中心的負責人每個人都認真聊過，大多都是大倒苦水，現在各個工廠人員增長太快了，現在又沒有什么電子系統，都是靠手工處理。

而且也因此損耗了不少人力物力，加大了工廠管理難度，自主權太低，控制太死也是不行的。

必須進行一次改革，完善發展制度，同時用其他方式對公司進行控制和管理。

現有的制度也不利于有才能的人上升管理層，同時還要做好員工培訓和晉升，這個很重要。

公司發展也要慢慢正規化，剔除一些危險和違法因素。

粗放式發展，野蠻生長，是目前的圣赫塞公司的現狀。

他也因為這些事情搞得精疲力盡，管理100個人和管理1萬人是完全不同的方式，哪怕圣赫塞也要繼續學習才行。

好在圣赫塞的學習力不錯，他只需要抓住最核心的管理層人員，就能繼續搞下去。