海軍將軍城已經離南極地區不遠，這里的海鮮餐廳擁有非常多的當地特色水產，龍蝦，海蟹，海參等水產特別多。

圣赫塞在碼頭上看到了幾艘漁船，不出意外，正是三海造船出品的。

海軍將軍城的柴油汽油是阿根廷價格最低的地區之一，這里有一個年產50萬噸的煉油廠，供應南方地區的汽油，柴油還有其他石油產品。

“老板，目前只準備開采陸地石油，對吧。”

圣赫塞沉默了會：“沒錯，是這樣的，只有陸地石油才能滿足需要。”

他拿起蟹鉗咬了一口，味道非常鮮美，鹽焗的大螃蟹，原汁原味。

圣赫塞最終在石油礦區考察了2天時間，不得不說這里的石油品質非常高，比內烏肯那邊高了個等級，

他最終決定加大海軍將軍城附近的石油勘探投資，投資150萬美金用于繼續勘探和打井。

石油是20世紀的未來，不僅僅考慮到汽車工業，還有其他產品都是需要的。

阿根廷如果能趁機變成石油出口國，也能大撈一筆。

當然，最重要的還是能發展重化工業，為未來的發展奠定基礎。

因為一些壞消息傳來，

他不得不提前結束了這次考察，6月22日，阿根廷8個城市，12所國立大學發動了罷課，國立南方大學也受到了一些影響。

而籌備中準備過幾個月開學的專科學校，也受到了一些沖擊。

這次考察有些虎頭蛇尾，但總體情況還是不錯的。

讓獵鷹局和南方石油的人搞一點發財小故事，搜集好。

圣赫塞打算回去就在全國弄幾個報紙頭條，宣傳幾個勘探石油一夜暴富的故事，發動阿根廷民間力量，做石油勘探工作，否則不知道猴年馬月才能勘探成功。

……

說到石油汽油柴油等產品，圣赫塞不禁想起了目前最失敗的投資之一，雷恩坦克工廠。

圣赫塞已經對坦克研發打起了退堂鼓。

不得不說這是雷恩軍工最失敗的投資，沒有之一。

哪怕像雷盾摩托車廠，也都是快收回成本了，但坦克這個東西，你說他難，也確實難，哪怕圣赫塞有幾條完整的生產線。

當初他從美國拉回生產線的時候，覺得自己大賺特賺，可以很快的研發出下一代坦克，然后賺一筆，結果到現在還沒搞出什么頭目出來。

哪怕他畫出了下一代的坦克的外殼，可是高水平柴油發動機、炮管、裝甲、操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等的生產都是個問題，所以也許要封存這幾條生產線了。

專業工人也是個問題。

他在后世曾經笑話印度搞阿瓊坦克花了幾十年也弄不出來，現在他笑不出來了。

二代坦克不比一代坦克，這需要一個國家的力量，基礎工業達不到這個水平，那無論如何也做不到的。

所謂的彎道超車不是誰想搞就能搞出來的，好在雷恩坦克工廠雖然沒什么成果，美國的一代坦克吃的技術還是有一點，虧倒不是很虧，差不多150多名武器專家也是一筆寶貴的財富。

坦克設計局依然會保留，但大多數技術專家可能會分流出去。

圣赫塞對于持續性投入卻沒有大發展的雷恩工業坦克工廠，終于在心中也明確了他們的下一步發展目標，引進卡車生產線，保留二代主戰坦克研發項目，但全面轉向民用工業的發展。

卡車生產線并不好找，汽車生產線也非常難得。

汽車廠是更高難度的目標，但自從摩托車廠和拖拉機廠已經慢慢走向盈利，當然，圣赫塞對卡車項目也充滿信心。

坦克這玩意他有些想當然了，以阿根廷的軍隊，能吃下多少輛，但卡車不同，卡車是民用工業，而且隨著阿根廷經濟發展，必定需要大量的卡車。

圣赫塞通過紅杉公司，對美國福特、德國大眾、法國標致和雷諾以及雪鐵龍，還有英國的利蘭汽車工廠幾家汽車生產商進行考察，試圖收購拿到一條完整的汽車生產線。

英國汽車工業正屬于巔峰時段，談判進行的非常不順利，對于阿根廷人，英國人的傲慢讓合作變得困難。

美國四大汽車公司，通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車、美國汽車公司都有接觸，但并沒有太大進展，像福特汽車在阿根廷還保留了一條生產線，只是那已經是20年前的t型車生產線，已經完全落后。

印象最深刻的莫過于甚至談判最深入的莫過于美國破產的汽車生產線，包括目前著名的斯圖德貝克汽車公司，目前工廠只剩下一兩千人。

斯圖德貝克面臨著來自福特和通用和克萊斯勒的激烈競爭，事實上，這三家公司都在打價格戰，而斯圖德貝克在不經意間受到了影響。

再加上不斷增加的勞動力和生產成本，以及一些質量控制問題，一度強大的斯圖德貝克汽車工廠開始走下坡路。

阿根廷汽車消費市場完全沒有被激發出來。

當然，任何時代，窮人都是很多的，所以圣赫塞考慮的汽車市場，都是從便宜汽車開始入手，面包車，甲殼蟲這些迷你汽車都是他的目標。

美系大型耗油車，也會在未來的石油危機中慢慢沒落，被日本德國趕超，英國就更不必說了。

這兩年歐美日的經濟情況并不能算是太好，除了經濟危機，就不斷處于于調整階段，即將進入第二個爆炸式發展階段，這也是阿根廷的機會。

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