布蘭卡市的經濟正以飛快的速度往前奔去，雷盾菲亞特汽車工廠的產能也在快速爬坡，在計劃外的汽車產能開始拔升。

保證汽車質量的情況下，每多賣一臺就能掙300美金的利潤，而且每多生產一輛汽車，基本可以帶動5人以上就業，雷盾汽車項目相關就業人數突破了2萬，展示了布蘭卡市磅礴的生機和潛力。

今年年底預計布蘭卡市經濟規模將直追科爾多瓦，成為全國經濟排名前三的阿根廷大城市。

在6月份的時候，布蘭卡市的經濟就已經超過了布宜諾斯艾利斯省會拉普拉塔市和圣菲省第一大城市羅薩里奧市。

光是一個雷盾汽車項目就可以拉動今年至少4000萬-5000萬美金的經濟增量，就不用說漢斯鋼鐵，瑪雅化工，南方石油，南方能源這些超級項目了。

大布蘭卡市都會區正在慢慢成型，而布蘭卡市的沿海三市小老弟，還有大布蘭卡市都會區的城市以及聯絡舊省府圣羅莎市的腳步也沒有落后，布蘭卡市聯合拉潘帕財政出資，開始貸款修建沿海高速，拉潘帕圣布高速，大型水電站等一大批項目落地，投資規模也都是1000萬美金起步。

要致富，先修路，拉潘帕省的道路交通正在快速趕超，除了原有的布蘭卡市第二建設公司，拉潘帕省府也出資建立了拉潘帕筑路交通公司，形成了圣馬丁市哈里斯筑路，布蘭卡二建，科恩建筑筑路建設，拉潘帕筑路交通四大道路筑路公司競爭的局面。

這些筑路和建筑公司對外還在一些省份承包大量承包項目，規模1000人以上的已經有7家，比圣馬丁市還多。

在基建的大手筆投資下，除了阿根廷最大的賽德克水泥廠，本地還出現了馬丁內斯水泥廠、格雷福斯水泥廠、圣羅莎水泥廠一大批建筑材料公司，也吸引了大量年輕人和外國務工人員就業，在外筑路雖然辛苦，而且每天也累，但確實工資要比工廠打工好很多，相對也自由一些，布蘭卡市已經成為阿根廷建筑材料公司最多的地方。

布蘭卡市以前的四大家族把持議會的政治格局，議會跟市長雙核心，議員和市政廳名義上被正義黨把控。

現在這種形式已經徹底被圣赫塞解體，這些本土家族影響力下跌，正義黨被驅逐出市政廳，但仍然被允許參加議會，只是影響力大大下跌了。

而圣赫塞鼓勵市民們參與監督工作，并正式加強了議會的話語權，有了一點眾議院的感覺，評選競選議員的資格范圍被市政法案大大放寬，不再僅限于本地的權勢家族。

布蘭卡市政廳和議會頒布了議會政黨成員法案，新的規定表明，只有政黨成員人數超過1000人的政黨才有資格競選議會，而且還有一個硬性要求，必須布蘭卡市5個區以上擁有支部的政黨才有資格參加。

必隆總統下臺后，在布蘭卡市形成的那些家族式小政黨徹底解體，一些小黨派地方黨派被迫進行了重組工作。

而在拉潘帕省議會，也跟進了這項法案，至少需要在拉潘帕省5個市擁有支部，成員超過2000人的政黨，才能參加省議會競選工作。

現在在省市議會基本形成了布蘭卡市激進黨、布蘭卡市正義黨、布蘭卡市共和黨，布蘭卡市社會黨、拉潘帕公民聯盟五大新政黨組織。

而且除了激進黨外，其余4個政黨被迫進行了一系列現代式政黨改革，以適應新的議案。

其中最新成立的拉潘帕公民聯盟屬于一個新政黨，由圣羅莎市民聯盟和原布蘭卡市四大家族的合計11個小黨派聯合組成，在布蘭卡市議會和拉潘帕省議會均取得了議員席位，現在是拉潘帕省的第二大政黨。

正義黨則因為一些原因，大量成員退出，但仍保持了一定的地位，是拉潘帕省第三大政黨。

大多數市民主要選擇加入激進黨，布蘭卡市激進黨成員人數已經突破了1萬人，其余城市加起來也有3000名成員，現在是拉潘帕省和布蘭卡市第一大黨派，共和黨和社會黨現在拉潘帕五大政黨中最小的2個，勉強達到標準。

圣赫塞內心有一個想法就是，在必要的時候，獨立整個南方激進黨，但這是最后的可能。

拉潘帕省議會成為了拉潘帕省重要權力機關。

而像沿海三小城市、圣羅莎也在布蘭卡市的推動下，發展的不錯，開始發展符合當地特色的工業，如圣羅莎市發展礦產開采，陶瓷原料、水泥原料生產等、而奧托市，布拉托維奇市，科羅拉多港市則發展制鹽、食品加工、海產品加工、遠洋漁業。

拉潘帕新沿海省道的修建速度比沿海高速更，采用統一規劃，分段加工，快速澆筑，采用雙向4車道，把拉潘帕沿海4個城市連接起來，除了布蘭卡市外，這三個城市的主要經濟仍然是農業，加入農業發展協議，發展水稻種植、大豆種植、玉米種植。

……

軍事方面，

拉潘帕防務軍新建立的兩個團中，主要負責人基本都是他的心腹，全部屬于加入了激進黨成員，獵鷹局的一些重要部門也完整融入進防務軍。

軍隊文職也是如此。

現在已經基本形成了一定的戰斗機，原先的布宜諾斯艾利斯大學的最大學生組織新青盟的很多學生現在剛剛畢業。

在布宜諾斯艾利斯大學的11所大學都發展了核心成員，包括3所軍事學院，國防軍事學院也有不少年輕軍官，圣赫塞大量招攬，補充了防務軍的基層軍官力量。