圣赫塞高調結束對自由港工業區的視察后，才回到了省政廳主持工作。

他也從這次視察中獲得了不少收獲，與多名實力派地方議員達成暗地里的合作，進行利益輸送和經濟上的合作。

同時他還與不妥協激進黨總部進行了深入的交流溝通，獲得了一些激進黨內元老的支持。

圣赫塞旗下最重要情報部門獵鷹情報組的一部分特種特工組成了更強更隱蔽的組織“獵隼大隊”，除了保護圣赫塞自身和家人以及科恩財團重要成員的人身安全外，也為圣赫塞刺探到了更多對他有利和不利的情報。

而獵隼大隊也肩負更多重任，游走于阿根廷國內外，在很多組織都有他們的身影。

軍方也派出人員和圣赫塞進行了磋商，圣赫塞在海軍的影響力越來越大，雖然比不過陸軍體系，但仍然存在巨大操作空間。

現在阿根廷擁有南美最大規模的海軍，雖然大多數都是美國佬的淘汰老破艦艇，但紙面實力還是看起來很強大的。

所以圣赫塞得到了阿根廷海軍的支持，也讓他在軍方這邊有了一點點話語權。

而其實讓圣赫塞這次感慨最深的莫過于風頭正盛的布蘭卡市“五大中學”。

拉潘帕省教育改革還在繼續進行，中小學教材編訂，校對已經有了初步成果，但最終還是要靠學校培養人才，而五大中學就是其中最優秀的部分。

分別是位于東區的圣馬丁紀念中學，西區的私立科恩中學，阿爾塔區的阿爾塔中學，阿赫里奇區的布蘭卡國際中學，以及東區老牌中學——布蘭卡第一中學。

其中除了私立科恩中學外，其余四大中學都是公立中學。

這是貫穿著圣赫塞初等教育體系改革的精華所在。

每一個“超級中學”的背后都是海量的資金投入，最優秀的老師以及最先進的教學設施，先進的管理經驗。

比如一開始的私立科恩中學，是面向全拉潘帕省甚至全阿根廷招收學習成績優異、素質一流的小學畢業生，使他們成為未來的阿根廷建設的精英，最終目的是帶動整個民族的向前發展。

后來精英化高中被圣赫塞批評，并提出改造意見。

私立科恩中學，慢慢發展成為寄宿制軍事化中學，大量借鑒后世的各種管理發展經驗，從精英學子擴大的到普通高素質學生，規模也越來越大，基本上一屆學生的數量都是超過2000人。

而規模最大的公立布蘭卡第一中學，一屆學生甚至超過4000人，可以大量滿足人才培養的需要，事實上布蘭卡中學。

布蘭卡第一中學設立于1954年，是圣赫塞設立的一所全新中學，采用初中高中六年制，學校面積超過200英畝，面向整個拉潘帕省大量招收學生，采用分班教學。

普通學生采用填鴨式教學，題海戰術，可以迅速并大量培養工程師人才備用，填鴨式教育有沒有用，有用，題海戰術有沒有用，有用，普通學生并不需要太多的快樂式教育，而是學習到更多知識，然后考一個好大學。

在大學里培養他們的興趣愛好，甚至未來的職業規劃，都可以獲得，這是普通學生能夠改變自己命運的重要渠道。

精英學生和天才學生則采用大學式培養，為潘帕斯本地的最強四所大學，國立南方大學、布蘭卡大學、拉潘帕理工大學、拉潘帕科技大學輸送頂尖人才。

這也可以讓布蘭卡市的大學體系不斷完善起來，普通學生成為維持大學必要運轉的基礎，精英頂尖人才是大學躍升的助推器，而且普通學生中也有大量的人才，只是因為某些原因導致落后。

五大中學通過入學篩選，軍事化管理，分塊模塊化管理，可以讓普通學生速成為普通大學生，精英學生可以發展為優秀的準研究科學技術員，人才可以實現井噴式發展。

而且五大中學還大量招收新移民學生，并不歧視，讓布蘭卡市的移民之間的矛盾降低很多，打通了上升通道。

而人才的體系化培養，也讓布蘭卡市發展擁有了強大的人才后盾，一些天才精英學生甚至可以擁有巨大的決策權限，輕松進入各大實驗室研究所。

年輕天才也出現了不少，破格提拔十分常見，有些學生在大學的時候就獲得大量資源，還沒畢業就成為百萬富翁，或者直接帶領團隊，實現技術突破。

如布蘭卡市汽車工業三杰中的圣馬丁汽車廠就吃進了拉潘帕理工大學的優秀學生，甚至有一名可以獨立帶隊，研發設計改進汽車發動機的天才，凱爾西·麥弗遜，為圣馬丁汽車汽車三大件國產化立下功勞。

除此之外還有拉潘帕科技大學大一學生，在圣馬丁汽車實習的天才設計師多伊爾·伊娃，擁有非常高的汽車外觀設計能力，現在圣馬丁汽車的外觀設計已經達到阿根廷一流的水準。

可以直接造出一輛與菲亞特600更優秀素質的車，外觀也接近于后世的豐田花冠，還沒上市就引起大量關注。

圣馬丁汽車打算等凱爾西畢業務直接提拔他為圣馬丁汽車的汽車發動機研究院副院長，多伊爾也是如此，兩人也得到了圣赫塞的接見和肯定。

圣馬丁汽車是阿根廷第一家走技術引進，消化然后國產化的汽車廠商，從一開始購買拆解德國，英國，意大利，捷克斯洛伐克，西班牙，美國各大汽車廠的暢銷品牌型號開始，執行仿制戰略，到現在自主研發，速度非常迅速，這也和圣馬丁飛機廠時代的發展有關系，引進了相當多的人才。

圣馬丁汽車獨立后更是獲得科恩財團1000萬美金技術研發支持，三大商業銀行4000萬美金低息貸款支持，拉潘帕省技術工業委員會500萬美金獎勵，有了資金支持，圣馬丁汽車走全棧自主研發，逆向工業，系統化研發汽車的，整體技術水平也迅速貼近雷頓汽車，給雷頓汽車造成了強大的壓力。

現在新款圣馬丁汽車一號原型車的已經開始準備量產，圣赫塞駕駛后也贊不絕口，直接給圣馬丁汽車調撥更多專業人才組建調試優化生產線，并準備推出全新汽車品牌。

圣馬丁汽車給圣赫塞帶來的驚喜也遠不如此，其他像全套汽車配件整合，自主研發，也很有與其他阿根廷汽車廠不一樣的水準，其他很多阿根廷汽車廠更多是組裝廠一樣。

所以圣赫塞很看好圣馬丁汽車廠的潛力，他投進雷頓汽車那么多資源，也沒有見到成果，而圣馬丁汽車卻如此出色，讓他更加對阿根廷汽車工業發展充滿信心。

阿根廷本身沒有太多汽車文化，也沒有汽車基因，本國市場也相當狹小，所以發展汽車工業困難重重，不過圣赫塞對阿根廷汽車工業發展仍然充滿希望。

縱觀汽車工業發展史，后世的汽車工業三大超級大國已經越來越強大，其他像意大利，法國，英國車實力大概只有德日美的一半，而圣赫塞曾經生活在新華夏時代，見證了新華夏自主汽車工業從小到大，一通亂殺的過程，對汽車工業巨頭也并不十分畏懼，但也知道阿根廷汽車工業的潛力和上限，至多和意大利法國之流相比。

卡爾·本茨發明汽車，德系三杰奔馳寶馬大眾享譽全球，亨利·福特流水線帶動第一次汽車產業變革，奠定美國超級大國根基，美系三巨頭福特通用克萊斯勒，豐田喜一郎和大野耐一提出精益生產，日系三杰豐田本田日產逐鹿全球。

但阿根廷不可能因為對手強大就放棄汽車工業，而且隨著阿根廷人口增長，現在整個國家人口隱約已經接近2700萬，足足比原先的時空足足多出了600萬，其中有很大一部分是來到了拉潘帕省。

所以阿根廷未來并非不能開拓更大的可能，而拉潘帕省整體管理人口也很有機會往500萬沖刺，布宜諾斯艾利斯省南部有很多失業人口涌入拉潘帕省尋找機會。

同時這也讓圣赫塞感慨，果然在足夠的人口數量加持下，阿根廷其實人才是不缺的，只是缺少發現的渠道，就如同后世的梅西一樣，在阿根廷沒有出頭的可能，在歐洲俱樂部成長，卻始終沒有忘記自己是一名阿根廷人，這是后世梅西的難得之處吧。

除此之外，拉潘帕理工大學在軍事武器研究，船舶設計技術等專業領域與三海造船，布蘭卡軍用造船廠，新科恩重工等大量公司建立合作，發展甚至有趕超布蘭卡大學的趨勢，可以說是相當優秀了。

而作為阿根廷第二大軍事武器開發公司的新科恩重工，也在這幾年完成了人才儲備和積累，從輕武器手槍，突擊步槍，到各種重武器火炮機槍，火箭炮都有了突破，甚至已經計劃重新開發新一代坦克步戰車平臺，完成圣赫塞沒完成的夢想。

而在布蘭卡中學的視察中，一些學生也讓他印象深刻，

“盡管我的祖國貧窮落后，但她始終是我的偉大的祖國母親，我愿意去改變她……”

這是圣赫塞在一名年輕的初中學生的文章里看到的，他叫托馬斯·霍爾曼，母親在生病中去世，父親被黑幫砍死，帶著弟弟妹妹在布蘭卡市求生，參加入學考試獲得了第17名，減免所有學費和住宿伙食費，并得到單獨的宿舍，可以和弟弟妹妹一起生活下去。

雖然這篇文章顯得稚嫩，而且只是阿根廷西班牙文學課程的普通文章，但仍能看到中學愛國主義教育的重要性，而且布蘭卡中學確實幫助了很多貧窮的學生，讓他們可以繼續學習深造，這也是圣赫塞的初衷之一。

大部分阿根廷學校雖然可以提供教學，但很多沒有食堂和宿舍樓，學費，吃飯，和住宿都是攔路虎，很多阿根廷小孩因此輟學。

而布蘭卡市，不管是大學，中學，還是小學，拉潘帕省的學校不僅大量修建宿舍和食堂，廉價提供給學生，甚至學習優異的還可以獲得生活補助，這雖然成為一個很大的財政負擔，卻很大程度上讓布蘭卡市擁有了人才儲備。

這種蘇聯式，或者說是新華夏式的教育改革，激發了很多新布蘭卡人的向心力和愛國主義情懷，為融入布蘭卡創造了有益的一面。

在西方國家中，這是難能可貴的，甚至不可能出現的。

而圣赫塞也很樂意把資源投入進去，就如同新華夏那樣，他沒有種下蘋果樹，也要為未來的阿根廷種下一顆蘋果種子。

在這里，印度裔，華裔，中東裔都可以獲得不錯的教育資源，除了五大中學之外，還有十幾所中學，也是如此。

這套教育體系也遠遠說不上完善，但卻實實在在的改變了布蘭卡市，改變了拉潘帕省。

……

從第二季度開始，拉潘帕省的經濟發展速度繼續加快，經濟活力也越來越高，工業區的工廠數量持續增加，人口涌入布蘭卡市區雖然受到一些限制，但在郊區和沿海三市卻受到了空前的歡迎，拉潘帕省整體人口數量還是快速增加的。

大量的高薪工作、優質公司、準頂級高校、優質醫療都集中在布蘭卡市有限的五六個區，這里才是布蘭卡市的精華之地，繁華超過了布宜諾斯艾利斯，甚至有人稱呼布蘭卡市為“南美小紐約”，但圣赫塞反而是極度厭惡這個稱號，這稱呼就如同新華夏小孟買，印度小上海一樣，十分庸俗。

時代給予了很多阿根廷人很多機會，在布蘭卡市似乎做什么都能賺錢，遍地是黃金一樣，所以人口還在增加，連帶拉潘帕省整體實力仍然在持續上漲。

在梅達諾斯區最南部，這里有一座名叫巴托斯的小鎮，位于布蘭卡灣區邊緣，常住人口不足2萬，也沒什么像樣的學校或是工業，但最近兩年迅速發展起來了，先是布蘭卡灣沿海高速公路，然后就是布馬鐵路整修工程，讓這里成為一個交通便利的小樞紐。

而這里遠比很多小鎮要交通便利，因為這里水深港闊，非常適合修建深水港碼頭，遠處的小島也護衛這里。