據地方志記載：1983年，茂林省的化肥價格是每噸尿素出廠價350元，零售價450元；每噸碳酸氫銨出廠價158元，零售價187元。

同期，省內汽車運輸的價格是每噸公里0.2元。這意味著，如果從化肥廠到農村地頭的距離是100公里，則僅是化肥的運費就要支出20元。

如果運輸的化肥是尿素，那么每噸支付20元的運費，倒也還在可接受的范圍內。但對于碳酸氫銨來說，每噸產品的出廠價和零售價之間只有29元的差價，扣掉20元運費，農資公司基本上就得虧損了。

80年代之前，國內尚未全面掌握尿素設備的制造能力，化肥以碳酸氫銨為主，這就決定了化肥廠與農村之間的距離不能太遠，否則化肥價格就會超出農民的承受范圍。

化工部曾經做過一個很詳細的測算，根據國內農業使用化肥的平均水平。一家生產碳酸氫銨的化肥廠，如果合成氨產能為每小時0.5噸，即每年4380噸，則銷售范圍的平均距離為公里，噸氮產品的運費為元；

如果產能提高到每小時5噸，即每年43800噸，達到中等氮肥廠的水平，則銷售范圍的平均距離為公里，噸氮產品的運費將上升至元。

正因為這樣的原因，在主要產品為碳酸氫銨的情況下，建設大中型化肥廠反而是不經濟的，每個縣建設一家年產5000噸合成氨的小化肥廠更為合理。

但當主要產品改為尿素時，由于每噸尿素的含氮量相當于3噸碳酸氫銨，經濟運輸半徑便可以大幅度增加。同樣是年產43800噸合成氨的化肥廠，其噸氮產品的運費僅為元。這樣一來，三五個縣集中建一家化肥廠就成為經濟的選擇了。

當然，到了后世，尿素價格上漲到了2000元/噸，而鐵路運輸已經非常普遍，價格也很低廉，運費因素對于化肥廠布局的影響就大為降低了。這也是高凡對于這個問題缺乏概念的原因。

“也就是說，咱們廠的產能能夠滿足三到四個縣的需求，最好的選擇就是讓延秀、武源兩個縣把它們的化肥廠關掉，改用我們生產的尿素。”

高凡聽高逸平簡單地介紹了有關運費之類的知識，終于明白了問題的關鍵。

“化工設計院一開始不同意把銨改尿試點放到咱們滄海化肥廠，也是考慮了這個問題。咱們這邊土地少，化肥生產出來之后運輸距離長，4萬噸尿素消化不掉。

“如果放在華北大平原上，他們一個縣就能消化掉4萬噸尿素的產能，銨改尿的效果更明顯。”高逸平說道。

高凡道：“這么說來，我還誤會化工設計院的那幫人了？”

高逸平點點頭：“化工設計院那個宋院長，前一段時間過來了解設備建設情況，還專門讓小周帶他過來到我辦公室坐了一下，向我解釋這件事呢。”

“老宋居然這么記仇呢？”高凡笑著說。

化工設計院的副院長宋春元，當初是強烈反對把銨改尿試點放到滄海化肥廠的，為此高凡還和他發生了一場正面沖突，好懸沒把老爺子給氣出個好歹。

也正是因為那一次高凡撂了狠話，化工設計院才不得不認真考慮選擇滄海化肥廠作為試點廠的可能性，最后由化工部的副部長鄭立農拍了板。

宋春元專門去向高逸平說起這件事，當然并不是要向高逸平告狀，而是要向他解釋事情的原委，省得高逸平父子對化工設計院心存怨念。

從道理上說，滄海化肥廠提出了銨改尿的新工藝，化工設計院用了人家的想法，卻不肯選人家做試點廠，多少是有些理虧的。既然事情已經塵埃落定了，宋春元當然要來解釋一二。

高逸平現在也習慣了兒子的毒舌，他沒有糾正高凡的話，而是繼續此前的話題，說道：

“現在的情況就是這樣，延秀、武源兩個縣，都拒絕接受我們的尿素。如果我們最終不得不把尿素賣到其他地區去，光是運費成本就不得了，化工設計院那邊沒準就要看我們的笑話了。”