均平三十年九月初，京北的秋風帶著麥收后的干爽，吹過全國議事會門前的老槐樹，葉子簌簌落在我輪椅的扶手上。我（朱韻瀾）摸著扶手處磨得光滑的木紋——這輪椅是大明科學院特意為我改造的，車輪加了減震，扶手能調節高度，還裝了個小儲物格，里面總放著悅薇給我裝的青稞糖。
“姑母，輪椅的剎車再檢查一遍，咱們今天走的路線是京北輕軌1號線全程，從京北西站到草原公社接駁站，一共12個站，每個站都停一會兒，您要是累了就跟我說。”靜雯（朱靜雯）蹲在我身邊，手指捏了捏輪椅的剎車，又幫我把薄外套的領子立起來，“早上聽天氣預報說，草原公社那邊風大，我給您帶了厚圍巾。”
她身后站著禮部的工作人員，手里捧著輕軌1號線的運營報表，上面用紅筆標著重點：“早高峰10分鐘班，晚高峰8分鐘班，全程票價3.5明元，社員憑糧本享8折優惠，開通三個月以來，累計運送乘客120萬人次，農產品運輸量500噸，損耗率0.5%以下。”
悅薇也趕來了，她穿著禮部制服，帆布包里裝著《輕軌便民服務手冊》，上面印著每個站點的便民項目——“京北西站：高鐵接駁、糧本補辦；西紅門公社站：農產品代收、農機維修咨詢；草原公社站：冷鏈提貨、牧民服務點”。“媽媽，靜雯姐姐，我今天調了半天假，陪您一起視察！我還帶了輕軌的線路圖，每個站的特色服務我都標好了，您想了解哪個站，我給您講！”
我點點頭，讓悅薇把線路圖鋪在輪椅的小桌板上，指尖點在“西紅門公社站”的位置：“靜雯，還記得咱們當初定輕軌路線時，你堅持要把1號線延伸到西紅門公社，當時有人說‘公社人少，沒必要’，你說啥來著？”
靜雯笑著推起輪椅，往輕軌1號線的“京北西站”走去，車輪碾過石板路，平穩得幾乎感覺不到顛簸：“我說‘公社的糧要運進城，社員要趕集，孩子要上學，哪一樣都不能少’。您看，現在西紅門公社的社員，早上五點把麥袋運到輕軌站，六點就能通過高鐵運到江南省，比以前用卡車快3倍，損耗還少。”
京北西站的輕軌站臺早已熱鬧起來，淡藍色的輕軌列車靜靜停在軌道上，車身上印著“大明國營交通——民為邦本”的字樣，車門上方的電子屏滾動著“下一站：西紅門公社，預計用時15分鐘，車廂內設有便民充電口、農產品固定架”。站臺的涼棚下，幾位社員正圍著工作人員咨詢運糧流程，手里的糧本上還沾著新麥的碎粒。
“議事長！陛下！”負責輕軌運營的李站長快步迎上來，他穿著藏藍色的運營制服，胸前別著“優秀員工”的徽章，手里拿著個厚厚的臺賬，“您二位來視察，真是太好了！這是三個月的運營臺賬，您看——西紅門公社站每天運糧15噸，都是通過輕軌轉高鐵，損耗率最低的時候才0.3%，社員們都說比卡車省心多了！”
靜雯接過臺賬，翻到“農產品運輸記錄”那一頁，指著“9月1日：小麥12噸，運往江南省茶鄉公社，耗時4小時，損耗0.4%”的條目：“李站長，現在社員運糧是不是不用再跑多個窗口了？之前悅薇說，要把糧本登記、輕軌托運、高鐵對接的手續整合到一個窗口，落實了嗎？”
“落實了！落實了！”李站長領著我們走到站臺東側的“便民服務窗口”，窗口前貼著醒目的流程表：“1.糧本登記→2.稱重貼簽→3.輕軌托運→4.高鐵對接，全程不超過20分鐘”。正在辦手續的社員王大叔看到我們，趕緊放下手里的糧袋：“議事長，陛下！您不知道，現在運糧多方便！俺早上五點從公社出發，坐頭班輕軌到這兒，二十分鐘就辦好手續，麥袋直接通過傳送梯運上輕軌，俺就等著收糧款了！以前用卡車，得跑縣城、跑高鐵站，一天都辦不完！”
我看著王大叔手里的糧本，上面印著“國營糧食運輸專用”的字樣，糧袋上貼著電子標簽，上面顯示著“目的地：江南省茶鄉公社，重量：50kg，運輸方式：輕軌+高鐵”。“王大叔，現在運糧的費用比以前少多少？”我問。
“少多了！”王大叔笑得眼角皺起來，“以前運50斤麥到江南省，卡車運費得8明元，損耗還得2斤；現在坐輕軌轉高鐵，運費才4明元，損耗不到1兩！俺這半年多賺的錢，夠給家里買臺新的播種機了！”
正說著，輕軌列車的門緩緩打開，廣播里傳來柔和的女聲：“各位乘客您好，京北西站到了，前往西紅門公社、草原公社方向的乘客請上車，車廂內禁止攜帶易燃易爆物品，農產品請放在指定固定架上。”
靜雯推著我的輪椅，悅薇在旁邊扶著，慢慢走進車廂。車廂里很寬敞，兩側的座位中間留著寬寬的通道，方便社員扛糧袋、推獨輪車；靠窗的位置裝著折疊桌板，幾位帶孩子的社員正把奶粉罐、輔食碗放在上面；車廂中部的“農產品固定架”上，已經放了好幾袋貼著標簽的糧食，旁邊還有工作人員在核對數量。
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“姑母，您看這個！”悅薇指著車廂頂部的電子屏，上面顯示著“實時農產品價格”：“江南省小麥收購價2.5明元斤，閩省茶葉收購價8明元斤，蒙古自治省牛羊肉批發價30明元斤”，“這是我跟禮部、國營供銷社商量的，把實時價格放在屏上，社員運貨前能先看價，心里有底。”
我點點頭，目光落在旁邊一位年輕社員身上——他穿著公社的藍色工裝，手里拿著個平板電腦，正在查輕軌的到站時間。“小伙子，你這是要運啥去公社啊？”我輕聲問。
小伙子叫陳陽，是京北郊區黃村公社的技術員，手里提著個裝著智能測濕儀的箱子：“議事長，俺要去西紅門公社幫他們調試新的糧囤測濕儀。以前坐公交車得1小時，現在坐輕軌15分鐘就到，還能順便把測濕儀的配件帶過去，不耽誤事！”他指著平板電腦上的“輕軌預約服務”頁面，“俺還預約了車廂里的充電口，路上能給測濕儀充電，到了公社就能直接用。”
靜雯看著陳陽，眼里滿是欣慰：“小伙子，好好干！現在公社缺的就是你這樣懂技術的年輕人，等明年京北農林學院的畢業生分配下來，你們就能一起幫更多公社升級糧囤設備了。”
陳陽使勁點頭：“陛下，俺知道！俺去年還參加了禮部組織的‘公社技術員培訓’，用的就是您和議事長當年推動編寫的教材，現在能幫公社做事，俺心里特別踏實！”
輕軌列車緩緩啟動，車身平穩得幾乎感覺不到晃動——這是大明科學院研發的“靜音減震技術”，軌道旁的減震墊能把噪音降到50分貝以下，即使經過居民區，也不會影響百姓休息。我看著窗外掠過的國營糧店、公社服務點，想起均平三十年四月，我們在科學院討論輕軌設計時的場景：陳景明院長擔心軌道會影響地面糧囤，靜雯堅持要“讓軌道繞著糧囤走，不能讓糧囤為軌道讓路”；悅薇建議在每個站臺加便民窗口，方便社員辦手續；研發團隊熬夜攻克減震技術，就為了讓社員坐得舒服。
“姑母，您還記得嗎？”靜雯的聲音把我拉回現實，她指著窗外正在建設的輕軌延伸段，“那邊是要通到京北周邊的五個公社，預計明年春天就能開通，到時候社員們進城就能跟串門一樣方便了。”
我順著她指的方向看去，遠處的工地上，工人正忙著鋪設軌道，旁邊的牌子上寫著“安全施工，民生優先”。“靜雯，當年你說‘輕軌不是只給城里人修的，是給所有百姓修的’，現在終于實現了。”我輕聲說。
“這都是大家一起努力的結果。”靜雯推著輪椅走到車廂門口，準備在下一站“西紅門公社站”下車，“是科學院的同志們造出了靜音軌道，是禮部的同志們落實了便民服務，是社員們支持咱們的建設，才有了今天的輕軌。”
西紅門公社站的站臺比京北西站更熱鬧，站臺兩側擺滿了社員們剛運過來的農產品——黃澄澄的玉米、綠油油的黃瓜、紅彤彤的番茄，都整齊地放在貼著“輕軌托運”標簽的筐子里。幾位穿著橙色馬甲的工作人員正忙著稱重、貼簽，旁邊的廣播里循環播放著“農產品托運流程：1.稱重→2.貼電子標簽→3.送入冷鏈車廂→4.到站提貨，全程免費保管”。
“方叔！您怎么在這兒？”悅薇突然指著站臺東側的涼棚，方叔正抱著一個裝著新麥的布包，旁邊站著他的孫子方曉——去年剛從京北農林學院畢業，回公社管糧囤的那個。
方叔看到我們，趕緊放下布包，快步走過來：“議事長！陛下！俺聽說您今天來視察輕軌，特意帶著曉兒過來，想跟您說說輕軌給公社帶來的好處！”他拉過方曉，“曉兒，快跟議事長、陛下說說，你用輕軌運糧省了多少事！”
方曉手里拿著個賬本，翻開給我們看：“議事長，陛下，自從輕軌通了，我們公社運糧到高鐵站，時間從1小時縮短到15分鐘，損耗率從以前的5%降到了0.3%以下。就拿上個月來說，我們運了50噸小麥到江南省，光損耗就少了235斤，多賺了587.5明元！現在我們還跟周邊三個公社合作，一起用輕軌運糧，運費平攤下來，比以前單獨用卡車還便宜30%！”
方叔接過話，從布包里掏出一把新麥：“您看這麥，顆粒多飽滿！以前用卡車運，顛得麥粒都碎了不少；現在用輕軌，麥袋放在固定架上，一點都不晃，運到江南省，人家都說‘這麥比以前的好’，愿意多給2分錢一斤！”
靜雯接過麥粒，放在手心掂了掂，又遞給我：“姑母，您看，這就是咱們修輕軌的意義——不是為了好看，是為了讓社員的糧能賣個好價錢，讓百姓的日子能更踏實。”
站臺西側傳來一陣馬蹄聲，幾位穿著蒙古袍的牧民牽著馬，手里提著裝著牛羊肉的冷鏈箱，正往輕軌車廂走去。為首的牧民叫巴圖——上次在西北戈壁公社考點見過的，他看到我們，老遠就揮手：“陛下！議事長！俺們是來運牛羊肉的，用輕軌的冷鏈車廂，運到京北城-->>里還是新鮮的！”
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巴圖掀開冷鏈箱的蓋子，里面的牛羊肉還冒著冷氣：“俺們草原公社的牛羊肉，以前用卡車運到京北，得走6小時，一半都不新鮮了，只能低價賣；現在坐輕軌，2小時就到，還能通過站臺的冷鏈提貨點直接送到國營肉店，價格能多賣5明元斤！俺們牧民現在都愿意用輕軌運貨，又快又省心！”
我看著巴圖興奮的樣子，想起靜雯當年在科學院說的“要給輕軌加冷鏈車廂，讓牧民的牛羊肉新鮮進城”，如今這話終于變成了現實。“巴圖，現在運一次牛羊肉，能賺多少？”我問。
“多賺不少呢！”巴圖笑著說，“俺這次運了200斤牛羊肉，以前只能賣5000明元，現在能賣6000明元，除去運費，還多賺800明元！俺打算再買幾頭小牛，明年多養點，多運點牛羊肉進城！”