聽著霍大剛說的事情，李墨心里不免有些感慨。

新政策落地之初，絕大多數人都持悲觀態度，并不看好這一政策能為東大帶來太大變化。

少數人卻從中嗅到了機會，大著膽子開始創業，取得階段性成功，帶動起更多人加入進來。

新政策從1978年落地推行開始，到現在四年時間過去，再看，東大已經發生了翻天覆地的變化。

當然，過程中刮了幾次小范圍的‘倒春寒’，但很快就被咱們家長摁住；政策進一步放開、放寬，據說，‘招商引資’已經在三中全會上正式提出來，選擇某個城市進行試點，說不定已經進入到了實質性階段。

如果歷史時間線沒有偏移，到了明年，也就是1983年，咱們就會跟鷹醬家某車企成立國內第一家合資車企。

可能有人會說，霍家那不已經在泉城投資成立了汽車工廠？

主要問題是，對于咱們國內第一家汽車企業來說，霍家充其量只是一個‘白手套’，最大股東分別是江東省省委、泉城市市委！

所以，嚴格來說，泉城汽車工廠別看掛著‘霍氏汽車’的大牌子，可實際控股人卻是政府。

“對了老李，去年的年終分紅還有你的工資我還沒給你。”

說著話，霍大剛起身走去拉開抽屜，拿著一張存折回來遞給李墨：“你好好看看，還滿意不？”

“你的工資又漲了，從一開始的月薪三千東大幣，到三千七百元，按照事前約定好的，今年又給你漲了八百的月薪，也就是四千五百元……”

“分紅方面，是按照全部純利潤的35結算，這跟一開始說好的5有很大出入，原因就在于，去年兩家工廠都進行了結構調整，你的分紅比例，不是我們霍家定的，而是由兩級政府以及主管部門經商議之后定下來的……”

“他們倒不是想克扣的分紅還是什么，純粹是所有股東的分紅配股，因為加了一位特殊的新股東進來，都進行了稀釋所致。”

霍大剛說的這位‘特殊的新股東’，是省委與市委一起成立的一個，專門管理基建資金的部門——城市特別后勤部。

哪怕是在原本的歷史時空之中，各地方‘稀奇古怪’的部門都很多。

改革初期嘛，就是通過不斷嘗試、不斷犯錯、不斷總結與反思，才能做到最終調整好航向。

霍大剛對于省委、市委的這個決定，心里老大不痛快。

本來嘛！

他管著兩家廠子，負責市場這塊，于情于理，要加新股東，總得經過霍家的同意吧？

可省委、市委只是打了個招呼，就通過了決議……

不光李墨的分紅股被稀釋，霍家同樣被稀釋。

去年一年，只是霍氏汽車這一家廠，純利潤就達到了三十多億元！

按照所占股權比例，霍家應該分十個億左右，可就因為‘新股東’的關系，最終到手的錢，比預估的少了將近四個億！

干的活最多，分的錢最少，霍大剛是一名商人又不是慈善家，少分這么多錢，心里肯定有意見。

李墨看都沒看，直接把存折揣進了上衣口袋。