運輸機在荒蕪戈壁上空劇烈顛簸，最終穩穩降落在一條簡陋的砂石跑道上。

艙門打開，干燥冷冽的空氣夾雜著沙塵撲面而來。

趙四緊了緊領口，率先踏上這片陌生的土地。

幾輛軍綠色吉普車早已等候多時。

接應的軍官皮膚黝黑，嘴唇干裂，握手時力道極大。

“趙副主任？我是基地后勤部運輸科長老劉。情況緊急，車上說！”

車子在坑洼不平的土路上顛簸疾馳，卷起漫天黃塵。

劉科長語速飛快地介紹情況：“趴窩的是改裝的‘解放’ca30越野卡車，負責運輸核心部件。”

“問題集中在翻越海拔四千七百米的黑風隘口時爆發。車輛爬坡無力，水溫異常升高，隨后陸續熄火，再也無法啟動。”

“目前已有十一臺車癱在半路，拖救極其困難。”

“司機和隨車技工反映，熄火前發動機有嚴重爆震聲，動力驟降。嘗試啟動時，啟動機轉動無力，甚至卡死。”

劉科長眉頭擰成了疙瘩，“我們懷疑是燃油、潤滑或者點火系統不適應高原低溫低壓環境，但具體原因不明，不敢盲目拆卸。”

趙四透過車窗望向遠處連綿的褐色山巒，問道：“趴窩車輛的具體位置海拔？當時的環境溫度和氣壓有記錄嗎？”

“黑風隘口路段海拔在四千五到四千八之間。當時夜間溫度零下十五度左右，氣壓……不到標準大氣壓的百分之七十。”

劉科長補充道，“白天溫度能回升到零下五六度，但問題車輛依舊無法啟動。”

王永革插話：“這么低的溫度和氣壓，普通油料霧化肯定不好，電池電量也衰減得厲害。”

陳繼業則問：“故障發生后，有沒有對油品、濾清器或者火花塞進行過初步檢查？”

劉科長搖頭：“現場條件太差，風沙大，工具也有限。”

“嘗試拆了一臺車的濾清器，里面確實有冰晶，但清理后問題依舊。”